5月3日，随(sui)着主桥钢梁桥面板最后一次混(hun)凝(ning)土浇筑结束，渝湘高铁重庆至黔(qian)江段黄(huang)草乌江双线大桥顺利实(shi)现全桥合(he)龙，标志着大桥主体结构全部(bu)施工完成，向渝湘高铁重庆至黔(qian)江段建成通车迈出了(le)坚实(shi)一步。
据施工方中铁大桥局介绍，黄(huang)草乌江双线大桥具有“两大一高”的特点：一是主墩(dun)拱座基础采(cai)用水平井+竖直桩、水平井+竖向井的复合(he)式基础结构，施工技术难度(du)大；二是主拱圈劲性骨架采(cai)用缆索吊机斜拉扣挂法(fa)悬臂拼装架设，拱上钢梁采(cai)用缆索吊机带载横移架设，且(qie)大桥上跨乌江航道及G319国道，大型吊装施工风险大；三(san)是设计为时(shi)速350公里高速铁路无砟轨道拱桥施工，技术标准要求高。
黄(huang)草乌江双线大桥是渝湘高铁重庆至黔(qian)江段重难点工程，位于重庆市武隆区江口镇境内(nei)，大桥全长593.65m，主桥为主跨275米上承式劲性骨架内(nei)压外包钢筋混(hun)凝(ning)土拱桥。
渝湘高铁重庆至黔(qian)江段是我国“八纵八横”高速铁路网(wang)中厦渝通道的重要组成部(bu)分，是重庆“米”字(zi)形高铁网(wang)中东南向高铁通道，项目建成通车后，将填补(bu)渝东南武陵山区城镇群(qun)高铁空白(bai)，实(shi)现重庆主城都(dou)市区与渝东南武陵山区城镇群(qun)1小时(shi)高铁联系，与黔(qian)张(zhang)常铁路、常益长铁路连接，线路连接长江中游城市群(qun)，是成渝城市群(qun)、长江中游城市群(qun)、海西(xi)城市群(qun)间高速客运交流(liu)的通道。
（总(zong)台记(ji)者 李洪淼 张(zhang)波俊）
来源：央视新闻客户端