5月20日，普华永道发(fa)布《电(dian)动汽车充电(dian)市场展望》报告显(xian)示，随(sui)着电(dian)动汽车日益(yi)普及，催生了(le)中国和欧洲对充电(dian)基础(chu)设(she)施的需求，预计(ji)到2035年中国和欧洲将需要(yao)超过(guo)1.5亿个充电(dian)桩和约5.4万(wan)个换电(dian)站。
报告显(xian)示，轻型车与中重型车长期电(dian)动化(hua)转型目标清晰。到2035年，中国和欧洲6吨以下(xia)轻型电(dian)动车的保(bao)有量预计(ji)将达到36－49％，6吨以上中重型电(dian)动车的保(bao)有量将达到22－26％。在欧洲，电(dian)动轻型车和电(dian)动中重型车的新(xin)车销(xiao)量渗透率将持续增长，预计(ji)到2035年将分别达到96％和62％。在中国，受实现“双碳(tan)”目标的推动，到2035年电(dian)动轻型车和电(dian)动中重型车的新(xin)车销(xiao)量渗透率预计(ji)将分别达到78％和41％。插电(dian)式混合动力汽车在中国的应用场景相较欧洲更为清晰。通常(chang)情况(kuang)下(xia)，中国的轻型插混车型的电(dian)池(shi)容量更大，这(zhe)意味(wei)着充电(dian)需求相较欧洲更为显(xian)著。到2035年，中国整体汽车保(bao)有量增长预计(ji)将高于欧洲。
目前，欧洲市场主要(yao)由中等价位的B级和C级乘用车驱(qu)动，并(bing)且未来将有更多的新(xin)电(dian)动车型上市及量产。普华永道全球(qiu)汽车行业首席合伙人(ren)哈罗德・伟默表示，“展望未来，我们认为价位更实惠的B级和C级车型将会(hui)逐渐增多，并(bing)被更广泛的消费群体接受。对于欧洲电(dian)动汽车的发(fa)展，我们建议行业从四个关键方面(mian)入手应对短期变化(hua)：首先加(jia)速开发(fa)和推出价位实惠且选择充足的电(dian)动车型；其(qi)次降低(di)对剩(sheng)余价值和二手电(dian)动车市场的疑虑；再次加(jia)速网络扩张，提高充电(dian)的便利性；最后还要(yao)提高包括价格在内的充电(dian)用户体验。”
到2035年，中国和欧洲的充电(dian)需求预计(ji)分别为400＋太瓦时和780＋太瓦时。在欧洲，75％中重型车的充电(dian)需求由自建专用场站来满足；而在中国，自建专用场站充电(dian)和换电(dian)将占据主导地位，到2035年分别覆(fu)盖29％和56％的用电(dian)需求。有线充电(dian)为主流电(dian)动汽车充电(dian)技术，换电(dian)作为一种补充性的补能形式，已在中国的乘用车领(ling)域率先应用，并(bing)在重卡的应用上具有极大潜力。到2035年，中国和欧洲将需要(yao)超过(guo)1.5亿个充电(dian)桩，和约5.4万(wan)个换电(dian)站。
普华永道中国汽车行业主管合伙人(ren)金军表示，电(dian)动车充电(dian)可以应用在更广泛的生态系统中，进一步释放充电(dian)的价值。电(dian)动汽车充电(dian)站将越来越多地与分布式储能和电(dian)网结合，未来可以在更广泛的能源网络中进行优化(hua)，发(fa)掘不(bu)断变化(hua)的能源灵活性市场。“我们将携(xie)手充换电(dian)行业客户，共同探索如(ru)何在快速扩张且竞争激烈的电(dian)动汽车充换电(dian)市场中寻求利润增长。”（经济日报记者 李盛丹歌）