英国《飞行国际(ji)》12日报道(dao)，世界最大(da)运输机安-225已经投(tou)入到抗疫运输一线。未(wei)来它将频繁往来于欧洲多国和中国之间，用(yong)于将中国生产的防疫物资运送至欧洲。
乌克兰《基辅邮报》11日报道(dao)，此前，波兰政府租用(yong)了(le)乌克兰安东诺夫航(hang)空公(gong)司旗下这(zhe)架安-225运输机，负责飞往天津接收波兰采购的700万个口罩和数十万套防护服与护目镜等医疗物资。波兰官方消息(xi)称，我们正是看中了(le)安-225运输机的强大(da)运输能力，安-225的运输能力与10架波音787相当。乌克兰《基辅时报》发文称，由(you)于安-225运输机一次飞行可装载最多250吨货物，而这(zhe)批(pi)医疗物资重达400吨，即(ji)使安-225也(ye)需要至少两趟飞行才(cai)可以完成任务。
其实，安-225已经来中国很多次了(le)。根据(ju)媒(mei)体消息(xi)，此前安-225多次降落在石家庄国际(ji)机场。有很多军迷本着运输机越大(da)越好的观念，在网(wang)络上呼吁中国应该引进安-225。但中国真(zhen)的需要安225吗(ma)？理性(xing)分析来看，其实它的"弟弟"安124或许更(geng)适合中国。上世纪，苏联为(wei)运输暴风雪号(hao)航(hang)天飞机，向(xiang)苏联各(ge)飞机设计局提出设计需求，要求研制一款航(hang)天飞机载机。安-225运输机正是这(zhe)一时期安东诺夫设计局所研制的产品，该机于1988年首飞，最大(da)起飞重量为(wei)640吨、最高飞行速(su)度为(wei)850千米/小时，迄今为(wei)止它仍是世界上载荷量最大(da)的运输机。然而由(you)于苏联突然解(jie)体，这(zhe)样一款性(xing)能优异的运输机仅仅制造了(le)一架，二号(hao)机在苏联解(jie)体时仅完成机体制造，后未(wei)完工(gong)的二号(hao)机则被乌克兰封存(cun)处理。
安-225运输机虽然性(xing)能优异却不(bu)太(tai)适合中国空军。军事专(zhuan)家分析称；安225虽然各(ge)项技术(shu)指标优秀，但同样存(cun)在很多问题。中国空军目前已经拥有自行研制的200吨级运输机运-20。尽管(guan)配套的涡扇-20发动机仍处于研发阶段，但也(ye)在一定程度上满(man)足了(le)运力不(bu)足的问题。按照科学的研发规律，中国下一步应该是掌握300吨至400级的大(da)型运输机研发制造能力。目前世界范围内，300吨至400级的大(da)型运输机性(xing)能最强悍的就数安-124运输机。
因此，中国现在急(ji)需的是安-124运输机，武(wu)器(qi)装备的研制要符合科学发展规律，要踏踏实实一步一个脚(jiao)印。跳过300吨至400级直接研发600吨级别运输机项目，好高骛远。我们的邻居印度就是最好的例子例如"光辉"用(yong)30年、"阿琼"用(yong)30年、"维克兰特号(hao)"用(yong)15年。
虽然 安225性(xing)能优异一架顶十架，但中国真(zhen)的急(ji)需的实际(ji)上是它的"弟弟"安-124。中国不(bu)是印度，中国的科研发展讲究一步一个脚(jiao)印，安-225这(zhe)头空中巨兽中国迟早会"驯服"，但在此之前应该先"驯服"它的"弟弟"安-124。