斯里兰卡“一带一路(lu)”组织（BRISL）主任玛雅(ya)·玛筑仁5月9日(ri)在《中国日(ri)报》撰(zhuan)文称，中国电动汽车产业蓬勃发展，为全球绿色(se)转型发挥重要作用(yong)。有鉴(jian)于此，一些美欧政客的指责根本站(zhan)不住(zhu)脚。
漫画(hua)作者：中国日(ri)报 石(shi)宇
中国电动汽车产业蓬勃发展
文章指出，电动汽车的定价、碳(tan)减排量、使用(yong)寿命以及利用(yong)率一直(zhi)是热门话题。与传统汽车不同，电动汽车使用(yong)充电电池(shi)，有助于减排。随着(zhe)人类从“全球变暖”时代迈入(ru)“全球沸腾”时代，通过普及新能(neng)源汽车来(lai)实现减排已经是必不可少的措施。
目前看来(lai)，全球电动汽车市场正在快速(su)发展。2023年(nian)全球电动汽车销量约为1360万(wan)辆，2024年(nian)这一数据预计还将增长25%到30%。全球管理咨询公司麦肯锡预测，从2021年(nian)到2030年(nian)，全球电动汽车需求(qiu)量将增长6倍。
去年(nian)，纯电动汽车和插电式混合动力汽车占全球轻(qing)型汽车销量的15.8%。其(qi)中，中国占据了全球新能(neng)源汽车市场的最大份额，其(qi)次是北欧国家，增长最快的包括(kuo)土耳其(qi)、巴西、泰国、马来(lai)西亚和澳(ao)大利亚。有鉴(jian)于此，中国在应对全球变暖方面发挥的作用(yong)应当得到赞赏，而不是指责。
毫无疑问，中国是电动汽车生产和销售的领跑者。去年(nian)，中国的电动汽车产销量分别达到958万(wan)辆和949万(wan)辆，位居世界首(shou)位，其(qi)出口量也达到了120万(wan)辆。今年(nian)，中国预计将生产1150万(wan)辆电动汽车，并出口550万(wan)辆。
值得一提的是，中国电动汽车出口快速(su)增长并非因为产能(neng)过剩，而是由(you)于质量好、性能(neng)佳。一些西方政客与其(qi)千方百计否认中国的市场经济地位，不如欣然接受一个更加开放的全球市场，让市场主体决定市场份额，让消费者决定购买哪些产品(pin)。中国电动汽车在全球市场的份额不断增长，这是市场的自然选择(ze)，也是良性竞争的必然结果。
中国电动汽车推动全球绿色(se)转型
文章进一步表示，中国电动汽车产业为全球科(ke)技发展作出了贡献。
中国在长江(jiang)三角(jiao)洲、珠江(jiang)三角(jiao)洲和成渝地区构建(jian)了专门的产业链、供应链以及产业集群，从而提高了电动汽车生产效率。
在过去十(shi)年(nian)里，中国为进一步发展电动汽车技术投入(ru)了大量资源，它能(neng)在全球电动汽车市场取得巨大成功正是基于自身政策和技术进步。特(te)别值得一提的是，中国在电池(shi)技术方面取得突(tu)破，引领了行业变革。
中国已经构建(jian)了全球最大的电池(shi)价值链。与此同时，中国电动汽车制造商花费数十(shi)亿美元(yuan)开发智能(neng)汽车系统，比如增加人工智能(neng)系统、改(gai)进语音识别和自动停车系统，从而让消费者感到更加安(an)全和舒适。他们(men)还投资开发新功能(neng)，将电动汽车与手机、家用(yong)电器连接起来(lai)，这就是所(suo)谓的“人车家全生态”系统。
事实上，中国电动汽车制造商正在以极具竞争力的价格出售功能(neng)齐全、技术先进的汽车，并提供强有力的售后服务。
竞争对手应当遵循(xun)市场规则，确保(bao)所(suo)有市场参与者都享有公平的竞争环境。去年(nian)，中国电动汽车制造商比亚迪超过美国特(te)斯拉，成为全球最大的电动汽车制造商。中国也超过日(ri)本，成为全球最大的汽车出口国。
美欧图谋难以得逞
文章强调，美欧政客不应该打着(zhe)维护(hu)国家安(an)全的幌子攻击中国电动汽车产业，而应该让市场参与者自行选择(ze)。比如，特(te)斯拉首(shou)席执行官马斯克就决定追加在华投入(ru)，参与在中国市场的竞争。
一些国家和汽车制造商不愿意看到中国在全球电动汽车市场上大获成功。然而，它们(men)也明白，中国已经构建(jian)了高效的技术创新生态系统，并且拥有强大的生产能(neng)力，同中国竞争并非易事。过去几十(shi)年(nian)里，美国和欧盟从汽车贸易中获利颇(po)丰，如今它们(men)试(shi)图限制从中国进口电动汽车，这是一种经济霸凌行径。
欧盟委员会对中国电动汽车发起反补贴调查，千方百计阻止中国电动汽车进入(ru)欧盟市场，美国则一直(zhi)抱(bao)怨(yuan)电动汽车供过于求(qiu)。然而，只要发达经济体的消费者对中国电动汽车感到满意，美国和欧盟就难以阻止中国引领全球电动汽车市场的发展。