新华(hua)社(she)柏林5月15日电　专访｜“中国新能源产(chan)能过(guo)剩论”并无可靠依据——访德(de)国汽车工业协会主席穆勒

新华(hua)社(she)记者李函林　车云龙

德(de)国汽车工业协会主席希尔(er)德(de)加德(de)·穆勒日前接受新华(hua)社(she)记者专访时表示，“中国新能源产(chan)能过(guo)剩论”并无可靠依据，目(mu)前中国汽车出(chu)口数据不支(zhi)持“产(chan)能过(guo)剩”这一论断，德(de)国愿同中国新能源汽车产(chan)业加强(qiang)合作，共同推动全球低碳转型。

对于近期一些国家炒作中国新能源汽车“产(chan)能过(guo)剩”冲击世界市场，穆勒说：“中国大约16%的汽车产(chan)量出(chu)口海外，而德(de)国汽车业每四辆汽车中有三辆出(chu)口。我们不是(shi)抱怨产(chan)能过(guo)剩的合适人选，相反(fan)，我们希望(wang)在全球范围内接受竞争。”

欧盟委员会日前发起对中国电动汽车的反(fan)补贴调查(cha)，预计将在6月5日之前出(chu)具初步报告。针对欧盟对中国汽车产(chan)业采取的贸(mao)易保(bao)护主义(yi)措施，德(de)国汽车工业协会表示，反(fan)对对从中国进口的电动汽车加征(zheng)关税。

“德(de)国汽车产(chan)业主张市场开放和公平竞争，反(fan)对贸(mao)易保(bao)护主义(yi)，加征(zheng)关税不是(shi)解决(jue)贸(mao)易问题的正确(que)途径。”穆勒说，汽车工业是(shi)高度全球化的产(chan)业，德(de)国汽车工业协会希望(wang)欧盟与中国就存在的分(fen)歧展(zhan)开对话。公平竞争是(shi)汽车产(chan)业发展(zhan)的重要基石。

“额外加征(zheng)关税等举措并不能解决(jue)欧洲和德(de)国汽车产(chan)业面临的挑战(zhan)，反(fan)而可能导致贸(mao)易冲突(tu)。”穆勒认(ren)为，德(de)国汽车产(chan)业与中国的经贸(mao)往来为德(de)国提供(gong)了(le)大量就业机会和丰厚利(li)润，助力德(de)国汽车产(chan)业电动化和数字化转型，而贸(mao)易冲突(tu)将阻碍转型进程。

“中国电动汽车市场的成功经验(yan)对于实现全球气候目(mu)标至(zhi)关重要。”在穆勒看来，中国新能源汽车的快速发展(zhan)以(yi)及中国市场的活力惠(hui)及全球汽车产(chan)业。中国是(shi)全球最大的新能源汽车市场，德(de)国汽车产(chan)业将持续深耕中国市场。

穆勒认(ren)为，加强(qiang)交流合作、促进共同发展(zhan)，是(shi)德(de)中汽车产(chan)业未来的发展(zhan)方(fang)向。德(de)国愿同中国汽车产(chan)业加强(qiang)在智(zhi)能网联、自动驾驶、低碳减(jian)排等领域合作，并欢迎中国车企赴德(de)投资。（完）