英国《飞行国际》12日报道，世界最大运输机安-225已经(jing)投入到(dao)抗疫运输一线(xian)。未来它将频繁往来于欧洲多国和中(zhong)国之(zhi)间，用于将中(zhong)国生产的防疫物资运送至欧洲。
乌克兰《基辅邮(you)报》11日报道，此前，波兰政(zheng)府(fu)租用了乌克兰安东诺夫航空公司旗下这架安-225运输机，负责(ze)飞往天津接收波兰采购的700万个口罩和数十万套(tao)防护(hu)服与(yu)护(hu)目(mu)镜等医疗物资。波兰官方消息称，我们正是(shi)看中(zhong)了安-225运输机的强大运输能力(li)，安-225的运输能力(li)与(yu)10架波音787相当。乌克兰《基辅时报》发文称，由于安-225运输机一次飞行可装载最多250吨(dun)货物，而这批医疗物资重达400吨(dun)，即使安-225也需要至少两趟飞行才可以完成任务。
其实，安-225已经(jing)来中(zhong)国很多次了。根据媒体(ti)消息，此前安-225多次降(jiang)落在石家庄(zhuang)国际机场(chang)。有很多军迷本着运输机越大越好的观(guan)念，在网络上呼吁中(zhong)国应该引进安-225。但中(zhong)国真的需要安225吗？理性分析来看，其实它的"弟弟"安124或许更适合中(zhong)国。上世纪(ji)，苏(su)联为运输暴风雪(xue)号航天飞机，向(xiang)苏(su)联各飞机设计局提出设计需求，要求研制(zhi)一款航天飞机载机。安-225运输机正是(shi)这一时期安东诺夫设计局所研制(zhi)的产品，该机于1988年首飞，最大起飞重量为640吨(dun)、最高飞行速度为850千米/小时，迄今为止它仍是(shi)世界上载荷量最大的运输机。然而由于苏(su)联突然解体(ti)，这样一款性能优异的运输机仅仅制(zhi)造了一架，二号机在苏(su)联解体(ti)时仅完成机体(ti)制(zhi)造，后未完工的二号机则被乌克兰封存处理。
安-225运输机虽然性能优异却不太适合中(zhong)国空军。军事(shi)专家分析称；安225虽然各项技术指标(biao)优秀，但同(tong)样存在很多问题。中(zhong)国空军目(mu)前已经(jing)拥有自行研制(zhi)的200吨(dun)级运输机运-20。尽(jin)管配(pei)套(tao)的涡扇-20发动机仍处于研发阶段，但也在一定程度上满足了运力(li)不足的问题。按照科(ke)学(xue)的研发规律，中(zhong)国下一步应该是(shi)掌(zhang)握300吨(dun)至400级的大型运输机研发制(zhi)造能力(li)。目(mu)前世界范围内(nei)，300吨(dun)至400级的大型运输机性能最强悍的就数安-124运输机。
因此，中(zhong)国现在急需的是(shi)安-124运输机，武器装备(bei)的研制(zhi)要符合科(ke)学(xue)发展规律，要踏踏实实一步一个脚印(yin)。跳过(guo)300吨(dun)至400级直(zhi)接研发600吨(dun)级别运输机项目(mu)，好高骛远(yuan)。我们的邻居(ju)印(yin)度就是(shi)最好的例子例如"光(guang)辉"用30年、"阿琼"用30年、"维克兰特号"用15年。
虽然 安225性能优异一架顶十架，但中(zhong)国真的急需的实际上是(shi)它的"弟弟"安-124。中(zhong)国不是(shi)印(yin)度，中(zhong)国的科(ke)研发展讲究一步一个脚印(yin)，安-225这头空中(zhong)巨兽中(zhong)国迟早会"驯服"，但在此之(zhi)前应该先(xian)"驯服"它的"弟弟"安-124。