4月，腾势D9以10031辆的成绩稳拿月度冠军，领(ling)先第二名格瑞维亚3142辆，别克GL8则罕见跌(die)出前三。不过，别克GL8在4月推出了首款智电插混版本全新GL8陆尊(zun)PHEV，未来“将以‘超(chao)强豪华插混MPV’再度捍卫MPV王者的地位”。
随(sui)着别克GL8引入(ru)型，主流乘用MPV市场将加速步入(ru)时代。目前，腾势D9、岚(lan)图梦想(xiang)家、传(chuan)祺E8、E9以及小鹏X9、理(li)想(xiang)MEGA均已踏足新能源MPV市场并占据一定份额。
根据乘联会发(fa)布(bu)的数据，今年4月国内MPV车型销(xiao)量为8.2万辆，同(tong)比下降(jiang)14.9%，环比下降(jiang)12.1%；1-4月累计销(xiao)量为32万辆，同(tong)比下降(jiang)5.8%。
4月，腾势D9以10031辆的销(xiao)量稳拿月度冠军，领(ling)先第二名格瑞维亚3142辆。从销(xiao)量前十榜单(dan)看，自主品牌占据6成，但除(chu)腾势D9外，其余车型排名较为靠后。4月，丰(feng)田品牌旗下格瑞维亚与赛那均超(chao)过别克GL8，分列第二和第三，别克GL8则罕见跌(die)出前三。
具体来看，腾势D9基本已坐稳国内MPV市场第一的宝座，其2023年销(xiao)量为118595辆，排名第一，今年1-4月累计销(xiao)量为32646辆，依然排在第一。4月，腾势汽车总经理(li)兼首席共创官赵长江在微博发(fa)文表示(shi)，腾势D9上市至今累计销(xiao)量已突破15万辆，“是中(zhong)国市场卖的最好的MPV”。
赵长江表示(shi)：“腾势是集团智能化加持的第一个品牌，也是最核心(xin)的品牌。”据悉，2024款腾势D9基于智能座舱、智能驾驶(shi)、智能底盘打造D9全维智能豪华。汽车内部搭载的腾势Link超(chao)智能交互座舱进化为9屏互联，支持全场景连(lian)续对话(hua)；搭载的腾势Pilot L2+级智能驾驶(shi)辅助系统，也拥有车道领(ling)航、遥控(kong)泊车等(deng)功能。
腾势D9 中(zhong)国经济网记者陈梦宇/摄(she)
在刚刚过去的4月，新款格瑞维亚迎来上市，新车共发(fa)布(bu)7款车型，售价29.98万-41.68万元，其舒适版定价比现款车型直降(jiang)1.6万元，厂商指导价首次进入(ru)30万元区间(jian)。一汽丰(feng)田汽车销(xiao)售有限公(gong)司副总经理(li)王林虎表示(shi)，一汽丰(feng)田正(zheng)向全面高端(duan)化、全面智混化方向发(fa)展，新款格瑞维亚就是一汽丰(feng)田首款焕新升级的高端(duan)旗舰级MPV。
受上述聚焦高端(duan)MPV市场车型的冲(chong)击，别克GL8的市场份额受到不小挑战，4月其销(xiao)量为5192辆。不过，4月24日，别克GL8推出了首款智电插混版本全新GL8陆尊(zun)PHEV，正(zheng)式开启(qi)GL8的新能源时代。
陆尊(zun)PHEV 中(zhong)国经济网记者陈梦宇/摄(she)
发(fa)布(bu)会上，上汽通用汽车总经理(li)庄菁雄表示(shi)：“专注中(zhong)国用户的研发(fa)中(zhong)心(xin)、完善的新能源技术体系和前瞻的智能化布(bu)局，是别克GL8实现跨时代自我超(chao)越的底气。燃油时代，GL8始(shi)终(zhong)以MPV王者姿态引领(ling)市场，当迈入(ru)插混2.0时代，全新GL8陆尊(zun)PHEV将以‘超(chao)强豪华插混MPV’再度捍卫MPV王者的地位。”
北京某(mou)别克4S店工作人员向记者表示(shi)，“陆尊(zun)PHEV以1370km超(chao)长续航和智能化配置独(du)具优势，陆尊(zun)PHEV带动了个人用户的增加，受到普(pu)通个人消费者的青睐，目前该车中(zhong)小企业用户只占四成。”
可以预见的是，随(sui)着别克GL8引入(ru)新能源车型，主流乘用MPV市场正(zheng)加速步入(ru)新能源时代。腾势D9、小鹏X9、理(li)想(xiang)MEGA、岚(lan)图梦想(xiang)家以及传(chuan)祺E8、E9均已踏足新能源MPV市场并占据一定份额。
其中(zhong)，岚(lan)图梦想(xiang)家以及传(chuan)祺E8均冲(chong)榜前十，4月销(xiao)量分别2822辆和2299辆。传(chuan)祺更是完成三车上榜，传(chuan)祺M8、传(chuan)祺M6以及传(chuan)祺E8等(deng)车型的热销(xiao)也从侧面证明了自主品牌在MPV市场的崛起。
另(ling)外值得(de)一提的是，从前十榜单(dan)消失许久(jiu)的奥(ao)德赛，4月重新回归，销(xiao)量为4108辆，排名第六。而此前与奥(ao)德赛“共进退”的艾力绅在4月仍无缘前十，销(xiao)量为1941辆，排名第十二。（中(zhong)国经济网 记者陈梦宇）