在全国已完成超600万次的出行服务(wu)；上线以来收获了176万用(yong)户的真实反馈；营收增长了9倍、亏损减少了一半……布局自动驾驶业务(wu)十(shi)年之际，百度萝卜(bo)快(kuai)跑交出了一份颇(po)为亮眼的成绩单。
5月15日，百度Apollo在武汉百度萝卜(bo)快(kuai)跑汽车机器人智行谷举办(ban)Apollo Day 2024，全方位展示百度十(shi)年深耕自动驾驶的重大(da)进展。据介绍，在大(da)模型的赋能与重构(gou)下，百度已经做到自动驾驶比人类驾驶更(geng)安全。与此同(tong)时(shi)，通过精(jing)细化的成本管控，萝卜(bo)快(kuai)跑的成本持续(xu)降(jiang)低，收入(ru)稳定增长，有望成为全球首(shou)个实现商业化盈利的自动驾驶出行服务(wu)平台(tai)。
大(da)模型赋能，从0到1部署一座新(xin)城仅需半年
“自动驾驶是人工智能的集大(da)成者，要(yao)实现比人类驾驶更(geng)安全，首(shou)先要(yao)攻克AI技术难关(guan)。”活动现场，百度集团副总裁、智能驾驶事业群组(zu)总裁王云鹏表示。萝卜(bo)快(kuai)跑从以前偶尔(er)犯错的“菜鸟司机”成长为一个有一亿公里驾驶经验的“安全靠谱好司机”，离不开大(da)模型技术的赋能。
百度集团副总裁、智能驾驶事业群组(zu)总裁王云鹏
活动现场，百度Apollo发布了全球首(shou)个支持L4级自动驾驶的大(da)模型Apollo ADFM（Autonomous Driving Foundation Model）。据介绍，百度Apollo ADFM基于(yu)大(da)模型技术重构(gou)自动驾驶，可以兼顾技术的安全性(xing)和泛化性(xing)，做到安全性(xing)高于(yu)人类驾驶员10倍以上，实现城市级全域复杂场景覆盖。同(tong)时(shi)，在L2+智能驾驶领域，目前国内唯一的纯视(shi)觉城市领航(hang)辅助驾驶产品ANP3也将全面应用(yong)自动驾驶大(da)模型Apollo ADFM，焕(huan)新(xin)升级为ASD（Apollo Self-Driving），即将在极(ji)越全系(xi)车型量产首(shou)发。
百度自动驾驶技术部总经理徐宝强表示：“以自动驾驶大(da)模型为基础(chu)，我们已经完全具备了城市级自动驾驶出行服务(wu)所(suo)需的技术能力。面对一座新(xin)的城市，完成全域全自动驾驶出行服务(wu)准备仅需半年时(shi)间。未来，这(zhe)个验证时(shi)间还将进一步缩短，实现有百度地图的地方就有自动驾驶，改变(bian)出行方式的愿景已经触手可及。”
备受关(guan)注(zhu)的萝卜(bo)快(kuai)跑第六代无(wu)人车也在活动现场发布。百度汽车机器人部总经理尹颖表示，萝卜(bo)快(kuai)跑第六代无(wu)人车全面应用(yong)了“百度Apollo ADFM大(da)模型+硬件产品+安全架构(gou)”的方案，该方案通过10重安全冗余方案、6重MRC安全策略确保车辆稳定可靠。首(shou)批交付的第六代无(wu)人车将从即刻(ke)起在武汉投入(ru)使用(yong)，年内在武汉完成千台(tai)无(wu)人车的部署。
商业化可期(qi)，2024年底将在武汉实现收支平衡
“百度攻关(guan)自动驾驶十(shi)年，这(zhe)期(qi)间我们被问得最多(duo)的问题(ti)，就是关(guan)于(yu)商业化的问题(ti)。”活动现场，百度自动驾驶业务(wu)部总经理陈卓围绕商业化这(zhe)一大(da)家(jia)普遍关(guan)心的问题(ti)，详细介绍了百度的探索(suo)实践。
陈卓表示，Robotaxi要(yao)实现商业化，需要(yao)收入(ru)侧与成本侧双管齐下。成本侧主要(yao)有三个维度，分(fen)别是整车成本、营运成本、服务(wu)成本。整车成本方面，萝卜(bo)快(kuai)跑第六代无(wu)人车整车成本相较于(yu)五代车下降(jiang)60%，价格只需要(yao)20万；营运成本方面，随(sui)着萝卜(bo)快(kuai)跑无(wu)人车自动运营网(wang)络完成建设(she)，营运成本将降(jiang)低30%；服务(wu)成本方面，通过自动驾驶技术和人车舱(cang)效率的持续(xu)优化，服务(wu)成本将降(jiang)低80%。
而在收入(ru)侧，数据显示，萝卜(bo)快(kuai)跑在全国已完成超600万次的出行服务(wu)。在武汉，目前萝卜(bo)快(kuai)跑的服务(wu)面积已超过3000平方公里，覆盖770万人口。“2023年初，我们运营规模还比较小，每辆车跑一天都要(yao)亏不少钱。到今(jin)年年初，随(sui)着时(shi)空覆盖和运营效率的大(da)幅提升，萝卜(bo)快(kuai)跑营收增长了9倍，亏损减少了一多(duo)半。随(sui)着千台(tai)第六代无(wu)人车陆续(xu)投入(ru)使用(yong)，萝卜(bo)快(kuai)跑的营收增长速度会更(geng)快(kuai)，已非常接(jie)近收支平衡的临界点。”陈卓表示，百度Apollo的目标是到2024年底，萝卜(bo)快(kuai)跑在武汉实现收支平衡，并在2025年全面进入(ru)盈利期(qi)，成为全球首(shou)个实现商业化盈利的自动驾驶出行服务(wu)平台(tai)。
王云鹏表示，百度和车企合作伙伴将持续(xu)思考和定义无(wu)人车，目标是每一代产品成本下降(jiang)一半、能力提升10倍。未来，萝卜(bo)快(kuai)跑还将快(kuai)速复制武汉的成功(gong)经验，继续(xu)落地更(geng)多(duo)的城市，让美好出行真正触达(da)每一个用(yong)户。