中新经(jing)纬4月28日电 (王(wang)玉玲(ling) 刘雪玉)“2024年是(shi)零跑汽车出(chu)海元年，今(jin)年下半(ban)年，零跑要正(zheng)式开始登陆(lu)海外市场。”2024(第十八届)北京国(guo)际汽车展览会(下称2024北京车展)期间(jian)，零跑汽车董事长朱江明接受中新经(jing)纬专(zhuan)访时表示(shi)。
“不管今(jin)年明年，行业要‘卷’下去”
2024年北京车展期间(jian)，零跑汽车举办C16预售发布会，该车型定位全场景多用途6座SUV，满配最高价不超(chao)过20万元。
零跑汽车董事长朱江明对中新经(jing)纬表示(shi)，零跑C16属于LEAP3.0架(jia)构车型(注：零跑汽车首款搭载该方案车型为零跑C10)，为用户带来新的(de)选车价值(zhi)参(can)考。
在社(she)交平台上，不少人称C16 “价格亲民”“平替”。当今(jin)，新能源车企开启新一轮的(de)大规(gui)模降(jiang)价，零跑汽车的(de)竞争策(ce)略是(shi)怎样的(de)，如何看待新能源汽车的(de)竞争格局？
对此(ci)，朱江明表示(shi)，(零跑汽车)不怕竞争，既是(shi)参(can)与者，也(ye)是(shi)挑战者，核心竞争能力在于零跑汽车通过全域自(zi)研(yan)、充(chong)分(fen)自(zi)制形成的(de)成本控(kong)制能力。“从产品的(de)配置来说，C11和C01是(shi)增配减价后推出(chu)的(de)更有竞争力的(de)产品，C10也(ye)比友商有更具竞争力的(de)价格，我们在2024年也(ye)会在相当长一段时间(jian)内(nei)保(bao)持价格的(de)稳定性，来赢得客户的(de)信任。”朱江明说道(dao)。
朱江明向中新经(jing)纬强调：“不管是(shi)下半(ban)年还是(shi)明年，行业还是(shi)要卷下去，零跑不怕卷。”
“今(jin)年全球开200家经(jing)销商门店”
谈及下半(ban)年计划时，朱江明提到，2024年是(shi)零跑汽车出(chu)海元年，今(jin)年下半(ban)年，零跑正(zheng)式开始登陆(lu)海外市场。中新经(jing)纬注意到，零跑汽车在此(ci)前已开始为出(chu)海做储备。
2023年10月，零跑汽车与Stellantis集(ji)团达成合(he)作(zuo)，双方将成立合(he)营(ying)公司负责零跑汽车品牌在中国(guo)以外的(de)营(ying)销、服务和生产，由(you)零跑汽车在中国(guo)研(yan)发，出(chu)口产品，并提供(gong)海外生产所需的(de)支持。合(he)营(ying)公司的(de)股(gu)权比例(li)为Stellantis51%，零跑汽车49%。
朱江明告诉中新经(jing)纬，Stellantis在全球多个国(guo)家有销售网络，借助这些(xie)网络，可以加快零跑出(chu)海的(de)过程。“我们和Stellantis将成立零跑国(guo)际来承(cheng)担海外市场的(de)重任，我们也(ye)成立了核心的(de)骨干高管团队，也(ye)做了大量(liang)的(de)前期准备工作(zuo)，我们在2024年全球会开出(chu)200家以上的(de)经(jing)销商门店。”朱江明说。
开源证券在4月18日发布的(de)研(yan)报中指出(chu)，2023年，中国(guo)成为全球最大汽车出(chu)口国(guo)，出(chu)口量(liang)快速增长受多种因素(su)推动，包括国(guo)际环境、中国(guo)拥有完整的(de)汽车供(gong)应链、规(gui)模效应、人力成本等方面具有一定的(de)优势，最后，新能源车出(chu)口量(liang)的(de)快速增长对中国(guo)汽车行业出(chu)口量(liang)增长起明显(xian)的(de)提振(zhen)作(zuo)用。
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