AI对汽车产业(ye)的变(bian)革在(zai)加速(su)，一些(xie)AI玩家也试图从中抢(qiang)占更多蛋(dan)糕。
4月25日，商汤旗下的智能汽车平台绝影(ying)首次亮相北京(jing)车展(zhan)，带来了自动驾(jia)驶解决方案UniAD(Unified Autonomous Driving）的道路测试表现，同时还带来了AI大模型座舱产品矩(ju)阵，并推出新(xin)一代(dai)自动驾(jia)驶大模型DriveAGI。
商汤科技(ji)联合(he)创(chuang)始人、首席科学家、绝影(ying)智能汽车事业(ye)群总裁王晓刚表示(shi)，未来汽车智能化的竞争，本质上是通用人工(gong)智能技(ji)术融合(he)应用的比拼。商汤绝影(ying)要成为加速(su)智能汽车驶入AGI时代(dai)的核心技(ji)术伙伴(ban)，给智能汽车产业(ye)带来生产效率和交互体验(yan)的双重革新(xin)。
车展(zhan)上，商汤绝影(ying)首次向公(gong)众(zhong)展(zhan)示(shi)面向量产的真·端到端自动驾(jia)驶解决方案的真实表现。据商汤介绍，无论城市道路还是乡村道路，车辆能准确完成包括避让占道车辆及施工(gong)区域等一系列(lie)高难度操作(zuo)，做到“像人一样开(kai)车”。
不同于市面上普遍采(cai)用的 “两段式”架构，绝影(ying)UniAD将感知、决策、规划等模块都整合(he)到一个全栈Transformer端到端模型，实现感知决策一体化，将推动自动驾(jia)驶范式从铺设人力转变(bian)为持续算力投入和数据输入。
这背后离不开(kai)商汤在(zai)AI技(ji)术上的持续迭代(dai)。
4月23日，商汤发布全新(xin)升级的日日新(xin)SenseNova 5.0大模型，它具备更强的知识、数学、推理及代(dai)码(ma)能力，综合(he)性能全面对标 GPT-4 Turbo，并在(zai)主(zhu)流(liu)客观评测上达到或超(chao)越 GPT-4 Turbo。
正是基于商汤在(zai)模型性能、算力、高质量仿真数据上的实力，UniAD端到端方案有更高的能力上限，强大的学习和思考能力让它能够(gou)像人一样开(kai)车。
除了UniAD，商汤还带来了大模型座舱产品。绝影(ying)正在(zai)打造(zao)多模态场景大脑，这同样是基于商汤多模态大模型、大语言模型、文生图模型等能力。
具体来看，通过应用场景和用户需求驱动，多模态场景大脑让智能汽车可以感知和理解用户需求和周围环境(jing)，并以场景大脑为核心打通不同应用，从而为用户提供个性化服务。
智能汽车处在(zai)一个关键的时间节点。商汤认为，未来一到两年(nian)，它与通用人工(gong)智能的深度融合(he)将开(kai)启一个全新(xin)的时代(dai)。
商汤的底气在(zai)于前瞻性的技(ji)术布局，包括商汤大装置深厚的算力储备、原生的汽车垂类大模型、领先的软硬件架构和全栈数据生产管线(xian)。
并且这些(xie)能力已反映到财报上。去年(nian)商汤绝影(ying)智能汽车业(ye)务稳步发展(zhan)，实现收入4亿元，同比增长31%。
随着汽车产业(ye)加速(su)变(bian)革，AI在(zai)多层面颠(dian)覆这个行业(ye)。商汤等玩家也在(zai)加速(su)技(ji)术迭代(dai)，从汽车赛道里(li)掘金(jin)，中国(guo)汽车行业(ye)也随之(zhi)迈进智能驾(jia)驶新(xin)时代(dai)。