央广网北京5月31日(ri)消息（记者 姜鹏）2024年(nian)5月28日(ri)，西安(an)，以“油耗进入2时代”为主题，比亚迪王朝网络旗下新车秦L DM-i迎来(lai)上市，首搭第五代DM技术，百公里亏电油耗达(da)2.9L，满油满电综合(he)续航达(da)2100公里。而比亚迪王朝网总经(jing)理路天通过(guo)实测(ce)显示百公里亏电油耗低至2.43升(sheng)。
（厂商供(gong)图，央广网发）
新车推出纯电续航里程80KM和120KM两个版(ban)本，共五款车型，售价9.98万-13.98万元。
据悉，秦L DM-i填(tian)补了秦PLUS和汉之间的矩阵空白，将竞争对手瞄准为雅(ya)阁、凯美瑞等(deng)，同时可向下狙击速腾、朗逸(yi)，对合(he)资B级、A+级轿车展开了双重攻势。
有意思的是，秦车型多次是比亚迪新一代DM技术首搭车型。2013年(nian)，比亚迪推出秦DM车型，搭载(zai)了第二(er)代DM技术，将百公里亏电油耗做到了5.9L；2018年(nian)比亚迪推出秦pro DM车型，首搭第三代DM技术，实现百公里亏电油耗为4.3L；2021年(nian)，第四代DM技术进一步将百公里亏电油耗降至3.8L，并(bing)首搭在秦PLUS DM-i车型上。
正是源(yuan)于技术创新，秦PLUS也成为插混领域的领军车型，秦PLUS在A级轿车市场中(zhong)力压合(he)资成为细分市场冠军。
2023年(nian)，中(zhong)国插混车型销量同比增长85%，已(yi)经(jing)成为新能源(yuan)市场最火热的赛道。截(jie)至目前，比亚迪插混车型累销超360万，中(zhong)国每(mei)卖出2辆插混，就有1辆是比亚迪。全球每(mei)卖出4辆插混，就有3辆是中(zhong)国品(pin)牌，比亚迪引领中(zhong)国插混成为全球汽车技术的主流路线(xian)。
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“世(shi)界最先进的插混技术都在中(zhong)国！全球插混已(yi)经(jing)进入中(zhong)国时刻！”比亚迪总裁王传福在发布会上表示。
面对如火如荼(cha)的市场，比亚迪再(zai)次选择秦L DM-i作为第五代DM技术首搭车型，再(zai)上战场。
聚(ju)焦第五代DM技术，它以“快、省、静、顺、绿”五大维(wei)度突破，这得(de)益于以电为主的动力架构、全温(wen)域整车热管理架构、智电融(rong)合(he)电子电气架构赋予的技术基(ji)底。
具体看以电为主的动力架构，其插混专用高效(xiao)发动机实现了46.06%的热效(xiao)率，EHS电混系统通过(guo)极致的结构设计，功率密度提升(sheng)70.28%，并(bing)大幅减少能量流动路径的损耗，综合(he)工况效(xiao)率达(da)92%；插混专用刀片(pian)电池能量密度提升(sheng)15.9%，保(bao)障“心脏”充分“供(gong)血(xue)”。三大核心部件进化(hua)。
再(zai)看行业首个全温(wen)域整车热管理架构。第五代热管理架构上升(sheng)到与动力架构相(xiang)同的重要(yao)等(deng)级，从原来(lai)的各系统独立，提升(sheng)到了整体架构的高度。它由前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理组(zu)成，协同作战，确保(bao)能耗最低。这一架构让车辆在高温(wen)环境下，能耗最高节省10%，在低温(wen)下最高节省8%，确保(bao)了节能和舒适双重体验。
最后是智电融(rong)合(he)电子电气架构，其集成行业首个插混动力域控七合(he)一，实现了功能复(fu)用，功率密度提升(sheng)18.3%，通过(guo)芯片(pian)集成实现VCU（电压控制单元）和双MCU（电机控制单元）三脑合(he)一，芯片(pian)算力提升(sheng)146%。
可以说，在新能源(yuan)汽车成为主流的当下，比亚迪第五代DM技术的发布，将进一步加速汽车市场油转电的进程，插混将进一步冲击燃油车市场。
同一天，海(hai)豹06 DM-i也迎来(lai)上市，车型售价、相(xiang)关参数与秦L DM-i保(bao)持一致。