在当今世(shi)界，民(min)航客机已经成为一种重要的交通(tong)工具，每年有上亿人次通(tong)过各种民(min)航班机飞往世(shi)界各地，飞机以其快捷、高效的特点成为远距(ju)离旅行的首选。不过，尽管天(tian)空广阔，但民(min)航机一样需要严格按照自己的航线飞行，一旦偏航特别(bie)是误入(ru)其他国(guo)家的军事要地，往往会造成极其惨痛的结果(guo)。尽管各国(guo)军方对于偏航或者迷航的民(min)航机都有一系列的处理规定，但是在实际(ji)遭遇这样的突发情(qing)况时，难免(mian)会出现意外。
（民(min)航出行，已经是现代社(she)会一种普遍的交通(tong)旅行方式）
环球网引述俄罗斯卫星通(tong)讯社(she)2月26日的报道(dao)称，俄罗斯政府近日在其网站上发表法律文件，公(gong)布了俄罗斯军队在保护俄边(bian)境不受侵(qin)犯时的武(wu)器使用规定。其中明确表示，"如果(guo)入(ru)侵(qin)飞机拒绝按照无线电命(ming)令、目视信号降落或者拒绝服从，在证(zheng)实入(ru)侵(qin)飞机上没有乘客的情(qing)况下，可以使用执(zhi)勤武(wu)器和装备。"此番规定强(qiang)化了自1994年以来俄罗斯对于防空预警和客机闯入(ru)的处理办法，并且再次明确强(qiang)调了不得击落有乘客飞机的要求。
（空中航线有些会靠近军事敏感(gan)地区，所以经常会看到有战斗机拦截民(min)航飞机的情(qing)况）
自冷战时代以来，由于长期高强(qiang)度的军事对峙，东西方都曾经有过击落对方客机的可怕行动。不过，由于冷战中的苏联在总体上相对处于比较弱势的一方，因(yin)此大多数侦察都是美国(guo)以及(ji)北约盟(meng)国(guo)发起(qi)，而苏联防空军则承担被动防御的角色，而这种战略地位的差异，导致了苏联国(guo)土防空军曾经多次击落因(yin)偏航误入(ru)苏联国(guo)境的民(min)航客机。
（美国(guo)高空战略侦察的鼻祖(zu)U-2高空侦察机，图为从2万米高度的U-2座舱拍摄地面）
在冷战时期，以美国(guo)中央情(qing)报局（CIA）为首的西方情(qing)报部门对苏联和整个华约集团展开了大量(liang)的情(qing)报刺探和渗透行动，而其中由于苏联国(guo)土防空军防御系统严密，加之1961年美国(guo)飞行员佛兰西斯·鲍(bao)尔斯驾(jia)驶(shi)的U-2侦察机被苏联的SA-2地空导弹(dan)击落，所以在冷战时期，CIA很(hen)早就动了利用民(min)航机身(shen)份掩护，对苏联进行空中侦察的念头。因(yin)为苏联国(guo)土广大，而且由于纬(wei)度较高，陆路交通(tong)不够(gou)便利，所以苏联国(guo)内(nei)和对外民(min)航事业非常发达，而CIA就利用了部分经过苏联领空的民(min)航班机，偷偷安装光学或雷达侦测(ce)系统，利用其航线靠近敏感(gan)苏联军事基地的便利，假装"迷航"以刺探苏军情(qing)报。
（道(dao)格拉斯DC-8型喷(pen)气式客机）
关于美国(guo)民(min)航机侦察苏联军事基地的事件最(zui)早甚至(zhi)可以追溯到越(yue)南战争期间。早在1968年时，就有美国(guo)Seabord航空公(gong)司的DC-8客机利用从阿拉斯加飞往越(yue)南的西贡（今天(tian)的越(yue)南胡志明市）的航线进行侦查。1968年7月11日这一天(tian)，一架DC-8型客机依照该航线从阿拉斯加起(qi)飞，但是这一天(tian)这架DC-8型飞机莫(mo)名其妙的向西偏航，并且深入(ru)到苏联领土上空达150公(gong)里。而在雷达捕捉到这架飞机后，苏联当时驻扎在择捉岛的部队立即出动5架米格-17战斗机，对其进行拦截，并最(zui)终迫使其降落在择捉岛的苏军机场。整个拦截过程无人受伤或者死亡(wang)，堪称是一次经典的拦截行动，因(yin)此全体米格-17战斗机的驾(jia)驶(shi)员以及(ji)飞行团团长希洛夫等人都得到了苏联国(guo)防部的嘉奖。
（紧急起(qi)飞的米格-17战斗机）
不过在之后的苏联对空拦截中，苏军的表现就没这么精彩了，在1978年和1983年的两(liang)次拦截偏航客机的行动中，苏联防空军的苏-15型截击机都将(jiang)偏航的大韩航空客机击落，其中1978年的拦截行动造成2名乘客死亡(wang)、13人受伤；而1983年的拦截行动则直接导致296名乘客全部死亡(wang)。两(liang)次击落民(min)航机让苏联在国(guo)际(ji)上遭到空前的孤立和斥责，政治外交一度陷入(ru)被动的局面。
（1978年被击落的大韩航空KAL902次班机，有趣的是，冷战期间被苏军击落的民(min)航班机全都是韩国(guo)民(min)航，不知(zhi)道(dao)为什么）
可以说(shuo)，利用民(min)航机作为伪装，借口偏航或者迷航，对其他国(guo)家的军事目标进行侦查，这是西方国(guo)家，特别(bie)是CIA一贯(guan)使用的手段，而且这种侦察是以民(min)航机上数百名乘客的性(xing)命(ming)作为赌注的冒险。但是对于CIA而言，如果(guo)飞机没有被击落，则全部侦察资料得以收回；如果(guo)飞机被击落，则可以在舆论上掀起(qi)批评和指责的浪潮，从政治上打击对手国(guo)家的国(guo)际(ji)形象。总之，是稳赚不赔的买卖，也正因(yin)为如此，西方国(guo)家才会乐此不疲地使用民(min)航机来刺探其他国(guo)家的军事情(qing)报。相对于西方的厚颜无耻，俄罗斯自1994年以来一直坚(jian)持不击落载(zai)有乘客的民(min)航机，这一规范起(qi)码在道(dao)义上要比西方高出不少。