作(zuo)者 | 周智宇
卷完(wan)价格、技术之后，车企开始“卷”老板了(le)。老板直播开车路测，仿佛成了(le)车企营销的一柄(bing)利器。
穿着“机车服”、驾(jia)驶着一辆新款蓝山，过去(qu)甚少(shao)抛头露面(mian)的长城(cheng)汽车董事长魏建(jian)军，在(zai)4月15日开启(qi)了(le)他(ta)的直播首(shou)秀。经(jing)过一个多小时(shi)的直播，魏建(jian)军向外界展示了(le)长城(cheng)汽车无高(gao)精(jing)地图全场景NOA驾(jia)驶的能力。
这位被称为“保定车神”的车圈大(da)佬(lao)希望借此，让消费者感受到长城(cheng)汽车身上发生的变化。长城(cheng)汽车并非只擅长“硬派”、“越野”，在(zai)“智能化”上，长城(cheng)汽车亦(yi)能够跻身“智驾(jia)第一梯(ti)队”。
魏建(jian)军在(zai)直播中表示，过去(qu)长城(cheng)都是光干不(bu)说，没运用好互联网和媒体(ti)。接下来他(ta)会经(jing)常活跃在(zai)社交媒体(ti)，加强与用户、消费者的互动。
魏建(jian)军直播首(shou)秀背后，是新能源汽车的体(ti)系力变革已(yi)然进入深水区，引得长期(qi)隐居幕后，专(zhuan)注技术、战略的车圈大(da)佬(lao)，也(ye)得进入直播间，带头销售(shou)模(mo)式的变革。面(mian)对(dui)这场产(chan)业大(da)变局，没有人能够作(zuo)壁上观。
首(shou)秀
长达一个多小时(shi)的直播，从长城(cheng)汽车在(zai)保定的研发中心出发，途径高(gao)架桥、闹市区、老街道、火车站和保定著名的“六道口”等，此次长城(cheng)汽车智驾(jia)测试对(dui)高(gao)速、城(cheng)区等场景都有覆盖。直播中，也(ye)有车辆突然加塞、环卫工人作(zuo)业等突发的状况。
最终测试整体(ti)完(wan)成度不(bu)错，总里程16.6公里，无车道线或模(mo)糊车道行驶通过率100%；在(zai)高(gao)速公路的汇入汇出或城(cheng)市交通中的拥堵路段，变道成功率达98%。除了(le)驾(jia)驶员换人之外，几乎没有出现需要人接管的情况，驾(jia)驶的过程显得非常“老司机”。
有接近魏建(jian)军的人士透露，这次直播非常局促，从上周魏建(jian)军突然提出要做(zuo)直播，到过去(qu)一周智驾(jia)团队不(bu)断优化软件算法，“主打就是个真实”。
长城(cheng)汽车智能化副(fu)总裁吴(wu)会肖也(ye)表示，直播前团队还担心会出现接管频繁的情况，压力很大(da)。不(bu)过此次直播更直接的目的，是为了(le)告诉消费者，长城(cheng)也(ye)在(zai)做(zuo)智驾(jia)。
也(ye)有人在(zai)直播时(shi)质疑，这次测试是否是“开卷考(kao)试”，测试道路是跑过多遍的路线。长城(cheng)汽车智能驾(jia)驶高(gao)级总监姜(jiang)海鹏则回应，称保定没有高(gao)精(jing)度图支持，能够在(zai)保定跑通的城(cheng)市 NOA ，在(zai)其他(ta)城(cheng)市问题也(ye)不(bu)大(da)。并且保定的复杂路况、道路翻(fan)新等，也(ye)都让“开卷考(kao)试”变得不(bu)可能。
魏建(jian)军干脆向外发出“英(ying)雄帖”：欢迎友商(shang)都来保定测试。
在(zai)魏建(jian)军看来，长城(cheng)汽车做(zuo)自动驾(jia)驶已(yi)经(jing)做(zuo)了(le)十年，没有十足的把(ba)握(wo)，也(ye)不(bu)会展示。
直播中的新魏牌(pai)蓝山智驾(jia)版是个“小彩蛋”，将在(zai)下周的北京车展上发布，该车搭载(zai)了(le)长城(cheng)汽车Coffee Pilot Ultra智能驾(jia)驶系统，以及国内首(shou)个上车的一体(ti)化智驾(jia)大(da)模(mo)型(xing)SEE（安全、高(gao)效、体(ti)验）。Coffee Pilot Ultra智能驾(jia)驶系统基(ji)于(yu)英(ying)伟达Orin-X的高(gao)算力域(yu)控(kong)平台打造，可识别30cm x 30cm 以上大(da)小的各类物体(ti)，智驾(jia)状态下支持对(dui)车120km/h刹停，对(dui)行人100km/h刹停。
至于(yu)时(shi)下各车企在(zai)智驾(jia)领域(yu)最前沿的OCC占用网络，以及叠加激光雷达的冗余，新蓝山智驾(jia)版也(ye)都不(bu)缺，能够进一步保障汽车具备准确的感知能力。
华尔街见闻也(ye)了(le)解到，长城(cheng)汽车打造了(le)一个总算力规模(mo)达1.64E FLOPS（每秒164亿亿次浮点运算）的超算中心——九(jiu)洲，这在(zai)汽车行业中处于(yu)领先水平。此前华为汽车BU董事长余承东(dong)透露，截至2024年4月，华为智驾(jia)的云端算力是3.3E FLOPS。
具体(ti)方案上，从长城(cheng)汽车独立出去(qu)的毫末智行，以及引入外部供应商(shang)提供智驾(jia)产(chan)品、方案等等，长城(cheng)汽车也(ye)在(zai)不(bu)同的车型(xing)上试图找到最合适的技术方案。长城(cheng)汽车智能化副(fu)总裁吴(wu)会肖表示，长城(cheng)汽车秉(bing)承对(dui)整车体(ti)验、竞(jing)争力负责的态度，选择不(bu)同的方案，这对(dui)长城(cheng)汽车体(ti)系内良性发展也(ye)有好处。
变革
通过这次直播测试，魏建(jian)军把(ba)长城(cheng)汽车藏了(le)许久的智驾(jia)家底，搬了(le)出来。他(ta)希望借此向外展示长城(cheng)汽车在(zai)智驾(jia)方面(mian)的能力，刷新消费者、投资者对(dui)长城(cheng)汽车的固有认知。
过去(qu)四十年里，越野、硬派成了(le)长城(cheng)甩不(bu)脱的标签，曾年销最高(gao)58万辆的哈(ha)弗H6，以及近些年成为长城(cheng)销量新支柱的坦克(ke)系列、长城(cheng)炮系列，均在(zai)这个范畴里。这也(ye)一定程度上限制了(le)长城(cheng)的发展，过去(qu)几年长城(cheng)汽车在(zai)产(chan)品品类上多有尝试，但最终还是得SUV产(chan)品挑大(da)梁。
魏建(jian)军并不(bu)甘心，长城(cheng)汽车需要消费者对(dui)它电动化、智能化能力有更强的认知，并能够反映到销量上。
去(qu)年，长城(cheng)汽车售(shou)出了(le)123.1万辆汽车，未达到此前定下的169万辆的目标；对(dui)于(yu)今年，长城(cheng)汽车的目标是销量达190万辆，想要完(wan)成这个目标，也(ye)需要其能够在(zai)智能化的下半场里，开拓越野、SUV之外的品类，成为其销量支柱的“第二增长曲线”。
直播中，魏建(jian)军也(ye)多次感叹，过去(qu)长城(cheng)汽车还是比较(jiao)传(chuan)统。接下来他(ta)也(ye)会更多与用户在(zai)微博(bo)上互动，看到大(da)家的分(fen)享(xiang)，倾听用户的声音，这也(ye)会成为长城(cheng)汽车前进的动力。他(ta)也(ye)表态长城(cheng)汽车会进一步直面(mian)自己的用户，“我会起表率作(zuo)用”。
这家老牌(pai)的传(chuan)统车企接下来还会有更多的变革，打破过去(qu)常规的玩法，在(zai)营销、产(chan)品能力上找到新的出路。
显然，见识到小米雷军、华为余承东(dong)的营销威力，让小米SU7快速出圈后，魏建(jian)军这位过去(qu)专(zhuan)注技术、性格直爽的车圈大(da)佬(lao)，也(ye)和吉利控(kong)股集团董事长李书福、奇(qi)瑞控(kong)股集团董事长尹同跃等一道，从幕后走向台前，以图拉近与消费者之间的距离。
过去(qu)车企专(zhuan)注产(chan)品、技术，在(zai)营销上侧重B端，在(zai)如(ru)今的流量时(shi)代里，他(ta)们(men)也(ye)要更加敏锐(rui)地捕(bu)捉消费者的需求，与消费者互动，让消费者对(dui)自家技术、产(chan)品有更加直接的感知。
从技术、渠道到营销，无一不(bu)在(zai)颠覆着过去(qu)的玩法。但谁能抓住变革当中的机遇，也(ye)能借此屹立潮头。