近段时间，美(mei)国一些政客、媒体彼此呼应，炒作(zuo)所谓“中国新能源产能过剩论”，指责中国新能源汽车(che)产能远超需求。事(shi)实上，当前汽车(che)行业正处在转型的过渡(du)期。在过渡(du)期内，投入(ru)超前于市场(chang)需求是行业的正常发展方(fang)式。随着新能源汽车(che)市场(chang)占(zhan)有率(lu)不断(duan)提升，传统燃油(you)车(che)的需求将被逐步替代，企业会相应改造原(yuan)有工厂，向生产新能源汽车(che)过渡(du)，这是转型期内的动态转换过程。企业会根据经(jing)营计划适当调整，逐步实现(xian)产能转型。中国新能源汽车(che)产能利用率(lu)，在市场(chang)占(zhan)比的转换中，逐步实现(xian)调整，目前行业整体产能利用率(lu)处在70%以上，完全在合理区(qu)间。
部分外国媒体将近年中国出口量增长与产能过剩联系在一起，说成“倾销”完全没有依据。中国品牌(pai)汽车(che)出口的良好表现(xian)，是因(yin)为中国产品质(zhi)量提高了，技(ji)术升级了，企业经(jing)营服务能力提升了。之所以受到全球(qiu)消费者(zhe)的喜爱(ai)，是填(tian)补了部分国家和地区(qu)在供给上的阶段性不足，完全是市场(chang)行为。各国消费者(zhe)追(zhui)求绿色(se)低碳生活方(fang)式，中国新能源汽车(che)能给他们带来全新的消费体验，促进当地消费升级。同时，也为世界各国发展新能源汽车(che)提供技(ji)术支(zhi)撑和政策借鉴(jian)，为全球(qiu)绿色(se)发展作(zuo)出贡献。
进入(ru)21世纪，应对气候变化、推(tui)进绿色(se)低碳发展已成为全球(qiu)共识(shi)。2016年通(tong)过的《巴黎协(xie)定》为全球(qiu)合作(zuo)应对气候变化指引了方(fang)向，推(tui)动国际社会进一步关注绿色(se)能源、低碳经(jing)济、环境治理等领(ling)域。中国一直以来都是《巴黎协(xie)定》的积极践行者(zhe)。习近平主(zhu)席在第75届联合国大(da)会一般性辩论上明确提出“双碳”发展目标，为大(da)力推(tui)进我国经(jing)济社会发展全面进入(ru)绿色(se)转型提出了战略指引，充分展现(xian)了大(da)国担当。
大(da)力推(tui)进能源转型是实现(xian)绿色(se)低碳发展的重要领(ling)域。近年来，中国在光伏、水电等可(ke)再生能源利用方(fang)面取得了显著成效。汽车(che)是能源使用大(da)户，为逐步摆(bai)脱对化石能源的依赖，电动化已成为全球(qiu)汽车(che)行业的共识(shi)。在过去(qu)20多年里，中国汽车(che)行业一直沿着节能低碳和电动化的路线发展。在燃油(you)车(che)减排方(fang)面，追(zhui)赶上了欧盟最严苛的标准；在电动化转型方(fang)面，中国与西方(fang)发达国家在同一起跑线上起步，而今十(shi)几年过去(qu)，中国的新能源汽车(che)发展取得巨大(da)成就。同时，也让我们深刻地感受到，汽车(che)这个百年行业，向电动化转型是个巨大(da)的系统工程，需要巨大(da)规模市场(chang)支(zhi)撑。
党的十(shi)八大(da)以来，我国汽车(che)行业加速向电动化转型。在此期间，产业政策为新能源汽车(che)发展起到了重要指引作(zuo)用，企业技(ji)术创新持续取得重大(da)突破，业已形成新能源汽车(che)的产业链供应链。充电基础设施不断(duan)完善，消费者(zhe)对新能源汽车(che)逐步认可(ke)并(bing)接受，推(tui)动了新能源汽车(che)产业快速发展，创造了新能源汽车(che)在全球(qiu)的优秀(xiu)表现(xian)和比较优势，受到了全球(qiu)同行关注，2024北京国际车(che)展也很好地印证了这一点。
总结过去(qu)经(jing)验，我国在技(ji)术创新、市场(chang)培育、基础设施建设、政策支(zhi)持等四大(da)工程方(fang)面取得了显著成效。在技(ji)术创新方(fang)面，从(cong)“三纵三横”的战略布局、到“十(shi)城千辆”的示范应用，再到如今全面进入(ru)市场(chang)化，我国已经(jing)形成了较为完备(bei)的产业链供应链体系，并(bing)成为全球(qiu)新能源汽车(che)创新发展策源地；在市场(chang)培育方(fang)面，通(tong)过引导(dao)提升消费者(zhe)对新能源汽车(che)的认知度与接受度，有力支(zhi)撑了企业的创新热情，加速了产品的迭代升级；在基础设施建设方(fang)面，采取先行先试、适度超前的发展策略，一二线城市的充电焦虑基本得到缓解，低线城市及乡村地区(qu)充电基础设施建设也在稳步推(tui)进；在引导(dao)转型方(fang)面，战略定力是指南，政策措施是保障。在十(shi)几年的转型过程中，《汽车(che)产业调整和振兴规划》《节能与新能源汽车(che)产业发展规划（2012―2020年）》《新能源汽车(che)产业发展规划（2021―2035年）》等一系列顶层设计政策适时提出，推(tui)动了汽车(che)产业向电动化、绿色(se)发展加快转型，促进了企业产线投资改造，中国新能源汽车(che)率(lu)先进入(ru)电动化时代。
国务院总理李强在2024北京国际汽车(che)展览会调研时强调：“当前中国和全球(qiu)新能源汽车(che)市场(chang)都在持续增长，具有巨大(da)的需求空(kong)间。智能网联新能源汽车(che)一定程度上也是全球(qiu)产业合作(zuo)的产物，未来发展更加需要各方(fang)发挥优势、深化分工协(xie)作(zuo)。”中国新能源汽车(che)产业的创新成果将会给全球(qiu)汽车(che)产业带来新的发展机遇，中国企业走出去(qu)也将带动当地市场(chang)的繁荣，拉动当地的经(jing)济发展，为就业带来福祉。中国将始(shi)终坚持高水平对外开放，我们非常愿意(yi)将新能源汽车(che)产业积累(lei)的经(jing)验与国外同行分享，依托超大(da)规模市场(chang)和全产业链比较优势，共享发展机遇，助力全球(qiu)汽车(che)行业实现(xian)绿色(se)低碳转型。