卡塔尔半岛电视台5月16日(ri)文章，原题：柬埔寨启动366亿美元建设计划，中日(ri)展开竞标柬埔寨正在推动基础设施建设，但需要国外朋友的(de)一些帮(bang)助(zhu)，才能实现预计耗(hao)资366亿美元的(de)建设计划。这是柬埔寨政府(fu)今年早些时候公布的(de)总体规(gui)划的(de)最终投资额(e)，规(gui)划共包含174个项(xiang)目。该规(gui)划将在10年的(de)时间内彻底改善全国交通和物流网络。

柬埔寨政府(fu)和私营企业确实会为该国的(de)基础设施项(xiang)目提供资金(jin)，但中国和日(ri)本的(de)投资占主要部分。两国也是拥有柬埔寨最高外交关(guan)系称号——“全面战略合作(zuo)伙伴关(guan)系”仅有的(de)两个国家。到目前为止，中国的(de)共建“一带一路”倡议已经引领基础设施建设，其中包括一些重(zhong)大项(xiang)目，比如从(cong)首都金(jin)边到沿海城市(shi)西哈努克(ke)的(de)第一条高速公路。

与此同时，日(ri)本保持着自己的(de)进程，将重(zhong)点放在一系列项(xiang)目上(shang)，比如新(xin)建废水处理设施和升级现有道路。东京(jing)大学学者柴崎隆一表示，“与中国的(de)基础设施投资相比，日(ri)本的(de)投资额(e)非常有限。因为中国的(de)投资非常多(duo)，我们需要找到细分市(shi)场，以填(tian)补空白，或以更高的(de)视角调整投资”。

近年来，北京(jing)不再投资一些大型项(xiang)目，而是向预期(qi)回报良好的(de)项(xiang)目倾斜。这些项(xiang)目通常以“建造—运营—转让”协(xie)议的(de)形式提供资金(jin)，根(gen)据协(xie)议，监督工作(zuo)的(de)公司承担开发费用，以换取在预定(ding)期(qi)限内完成项(xiang)目所(suo)产生的(de)收入(ru)。在协(xie)议结束时，所(suo)有权将转移给东道国政府(fu)。柬埔寨宏大愿景的(de)关(guan)键(jian)部分将有赖于这种融资。

柬埔寨基础设施总体规(gui)划包括9个大型项(xiang)目的(de)方案。其中大多(duo)数项(xiang)目仍在可行性研究中，但几乎所(suo)有项(xiang)目都某种程度上(shang)由日(ri)本国际协(xie)力机构或中国路桥(qiao)公司接触过。去年，中国路桥(qiao)在金(jin)边和边境城市(shi)巴域之间投建的(de)第二条高速公路破土(tu)动工，这是9个大型项(xiang)目之一。

一家新(xin)加坡航运公司在柬埔寨项(xiang)目的(de)开发主管马修·欧文说：“每个人都有自己的(de)影响力，每个人都有自己的(de)收获。这甚至不是一场比赛，就像一群国家试图成为柬埔寨最好的(de)朋友。柬埔寨对任何愿意让其变得更好的(de)国家都是开放的(de)，如果他们想要竞争谁能建造最大的(de)桥(qiao)梁，那就去吧。”（作(zuo)者安德鲁·哈夫(fu)纳，陈欣译）