“从曾经的全(quan)球领(ling)先到今天的事(shi)故频发，波音没有能够(gou)进(jin)行必要的改革，自然(ran)是事(shi)故不断。”
“波音这些年股票(piao)回购的钱，足(zu)够(gou)正(zheng)常研发3款全(quan)新的飞机了。全(quan)部用于博取(qu)股东一笑。”
“如何才能走出一条符合中国特色(se)的民用航空发展之路呢？”
美国波音公司近年航空事(shi)故频出，造成不小伤亡，网络(luo)上亦是激起了广泛舆论关注。这场波音危机反应出了很多问题。在东方卫视5月13日播出的《这就是中国》节目中，复旦大学中国研究院院长张维为教授(shou)和中国民航业资深评论员张仲麟，围绕(rao)这一议题进(jin)行了探(tan)讨。
张维为：
今年以来，美国波音公司事(shi)故频发，先是1月5日，美国阿(a)拉斯加航空公司一架交付不久的737 MAX 9型客机起飞后，发生了应急门脱落。接着(zhe)三个月内，先后发生了波音737-800型客机的驾驶舱玻璃飞行中出现裂(lie)痕；美国国务卿布林肯乘坐的波音737客机出现氧气泄漏故障；一架波音货运飞机起飞后发动机出现故障；一架波音777-200型客机发生轮胎脱落事(shi)故；另(ling)外一架波音737 MAX 8型客机降落时(shi)侧翻，冲出跑道；还有一架波音787-9型客机飞行途(tu)中发生急降，至少50多人受伤。
图为2024年4月4日阿(a)拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型飞机从美国旧金山机场起飞。阿(a)拉斯加航空公司当日称，波音公司今年第一季度向其支付了约1.6亿美元，以赔偿公司因飞机“掉门”事(shi)故和随后的737 Max 9型飞机停飞遭受的损失。图源：cnsphoto/IC photo
另(ling)外还有一个事(shi)情，大家可能也(ye)知道，一个公开质疑波音生产问题的“吹哨人”、62岁的波音前员工，叫约翰·巴尼特在法庭审讯前被发现死于车内，警方现在初步认定他是“开枪自杀”，但据说(shuo)巴尼特生前曾告诉过他的密友，“如果我出事(shi)了，绝不是自杀”。
大家一定记得：2018年和2019年，波音737 MAX 8型客机四(si)个月内先后发生两起重大的空难，造成了346人死亡。2019年3月11日，中国民航局在全(quan)世(shi)界率先发布了737 MAX 8的停飞指令，后来世(shi)界各(ge)国也(ye)随之跟(gen)进(jin)。我们《这就是中国》节目也(ye)在第一时(shi)间声援中国民航局的立场。当时(shi)美国媒体这样渲染，说(shuo)中国这样做是为了增加中美“贸易战”中的中国的筹码。但我们觉(jue)得这是不对(dui)的，我们强调这是一种标准之争。
“按照美国联邦航空管理局FAA的标准，它这款飞机还能飞，但按照中国民航局的标准，这款飞机必须(xu)停飞，我们的标准显然(ran)已经高于美国了。