4月29日(ri)，赛力斯披露的2023年报(bao)及2024年一季报(bao)远超预(yu)期(qi)。数据显示，今年一季度赛力斯营收265.61亿元，同(tong)比增长(chang)421.76%；归属于上市公司(si)股东的净利润2.2亿元，一季度毛利率提升至21.5%。2023年全年实现营收358.42亿元，其中新能(neng)源(yuan)汽车营收达(da)289.48亿元，同(tong)比增长(chang)16.1%。
方正证券在最近发布的研报(bao)中预(yu)计赛力斯最快2024年6月实现扭亏(kui)为盈，而(er)新鲜(xian)出炉的一季报(bao)显示：赛力斯已经提前完(wan)整净利润转正的目标。
财报(bao)里也揭示了今年一季度赛力斯实现净利润转正的两大动力：一方面AITO问界(jie)系列市场(chang)表现持续向(xiang)好，带动规(gui)模效应显现；另一方面降本(ben)增效、技术创新等多(duo)重举措下，公司(si)经营效率得到有效提升。受益于新能(neng)源(yuan)汽车销量增加，2024年一季度经营活动产生的现金(jin)流量净额11.87亿元。
2024年一季报(bao)漂亮财务数据的背后，既体(ti)现了赛力斯技术创新持续突破作为“新质生产力代表”的硬实力，也体(ti)现了AITO问界(jie)M9领跑50万以上高端细分市场(chang)的产品力和品牌力。无论从品牌力还是市场(chang)份额上，赛力斯在2024年都有望继续打开向(xiang)上空间。
4月29日(ri)晚，赛力斯还公告宣布重庆国资股东拟入股公司(si)。交易完(wan)成后，继东风成为赛力斯二股东之后，重庆国资将(jiang)成为其重要股东。此举将(jiang)进一步优(you)化公司(si)治理结构，提升公司(si)市场(chang)竞争力，有利于增强公司(si)的盈利能(neng)力和可(ke)持续发展能(neng)力。
爆款不(bu)断 持续热销
4月23日(ri)，赛力斯联手华为发布AITO问界(jie)新M5再出爆款，上市24小时累计大定就(jiu)超过4031台，随后亮相(xiang)在4月25日(ri)开幕的2024北京车展聚光灯下。
相(xiang)较老款车型，AITO问界(jie)新M5从外观到内核均有升级，其中增程版车型换成了封闭式前脸(lian)，在外观方面进行了较为明显的调整。内核方面，AITO问界(jie)新M5全系标配华为高阶智(zhi)能(neng)驾驶系统。内外兼(jian)修的AITO问界(jie)新M5在北京车展亮相(xiang)后，销量持续上升。到4月29日(ri)一季报(bao)发布之际，AITO问界(jie)新M5预(yu)定数早已破万，将(jiang)于5月15日(ri)开启批量交付。
在2024北京车展举行的技术创新战(zhan)略分享会上，赛力斯集团董事长(chang)张兴海表示：赛力斯汽车发展经过了“八年卧薪(xin)尝胆，三年跨界(jie)融合，造三款智(zhi)能(neng)电动汽车。”赛力斯于2016年从美国硅谷起步，进入高端智(zhi)能(neng)电动汽车赛道(dao)。2021年赛力斯汽车与华为双向(xiang)奔赴(fu)，跨界(jie)汽车业务全面合作，联合设计为用(yong)户带来了行业领先的AITO问界(jie)M5、M7、M9三款智(zhi)能(neng)电动汽车产品。
（图说(shuo)：赛力斯集团董事长(chang)张兴海）
赛力斯持续打造的这三大热销爆款，正是其财报(bao)里销量与营收大幅(fu)增长(chang)的根本(ben)动力。从2023年下半年以来，以AITO问界(jie)新M7、AITO问界(jie)M9为代表的问界(jie)系列车型上市后持续热销，在去年下半年带动赛力斯销量猛涨并延续到2024年一季度。
赛力斯披露的数据显示，2024年一季度其新能(neng)源(yuan)汽车累计销量达(da)94825辆，同(tong)比增长(chang)374.77%。其中，AITO问界(jie)新M7销量持续稳健(jian)增长(chang)，上市七个月累计大定突破17.4万辆，上市累计交付量超过12万辆，持续登(deng)顶中国新势力车型销量第一，不(bu)断刷新中国汽车品牌单车型销量新纪录。
尤其值得注意(yi)的是，AITO问界(jie)M9在3月份单月交付新车6243辆，稳居中国新势力50万元以上车型销量第一，领跑高端细分市场(chang)。其上市三个月累积大定超过7万辆，显示出消(xiao)费者对AITO问界(jie)系列产品的高度认可(ke)。截至目前，AITO问界(jie)汽车用(yong)户规(gui)模已接近30万，多(duo)款车型深受用(yong)户喜爱。
一季度AITO问界(jie)销量持续攀升，已稳居中国市场(chang)豪(hao)华品牌榜(bang)单前五，与传统豪(hao)车BBA及特斯拉坐稳一线阵营，展现出强劲增长(chang)势头。张兴海表示，“赛力斯正以智(zhi)慧(hui)重塑豪(hao)华，探索‘传统豪(hao)华+科(ke)技豪(hao)华’的‘新豪(hao)华’。”
而(er)高价位的M9持续放量站稳高端市场(chang)，很明显将(jiang)有利于推动赛力斯毛利率进一步提升，提升公司(si)盈利能(neng)力，加速净利润扭亏(kui)为盈的步伐。
高成长(chang)性赢得资本(ben)市场(chang)认可(ke)
降本(ben)增效叠加销量营收暴涨，赛力斯在今年一季度终(zhong)于实现盈利。一季报(bao)显示，公司(si)通过技术创新、成本(ben)控制等手段，实现精准(zhun)高效全链管理，2024年一季度营业成本(ben)率较2023年四季度环比降低8个百(bai)分点；销量增长(chang)加速规(gui)模效应显现，高效的内部(bu)管理提升产品毛利率至21.5%。
2023年在爆款车型热销的带动下，赛力斯收入规(gui)模和经营现金(jin)流稳步上升，体(ti)现出明显的高成长(chang)性，获得资本(ben)市场(chang)认可(ke)。2023年内，赛力斯股价最高涨幅(fu)达(da)144.81%，一举跻身千亿市值行列，位居中国新能(neng)源(yuan)车企市值第三。2023年下半年以来，已有中金(jin)公司(si)、东吴证券、中信(xin)证券、长(chang)城证券等十(shi)余家机构发布研报(bao)看好赛力斯后市。
2024年一季度，AITO问界(jie)系列连续三个月夺得中国新势力品牌销量冠军，带动赛力斯股价继续上涨创下106.66元历史新高，总市值一度接近1600亿。
方正证券分析认为，M9开启规(gui)模交付驱动赛力斯价量双升，品牌销量有望在3-6月持续爬坡向(xiang)上，销量占比不(bu)断提升。
一季度销量和财报(bao)披露后，进一步验证了赛力斯的高成长(chang)性与盈利能(neng)力的显著提升，这将(jiang)有助于赛力斯在2024年持续获得资本(ben)市场(chang)的认可(ke)。
研发投入驱动科(ke)技创新 三大央媒持续点赞(zan)
问界(jie)系列频出爆款，是赛力斯极致产品力的体(ti)现，而(er)这背后依托的正是其持续领先的科(ke)技创新实力。即通过持续的研发投入，紧密围绕整车研发及商业目标，构建起核心技术和系统整合能(neng)力。
赛力斯研发投入长(chang)年超营收的10%，这一力度超越绝大多(duo)数车企。财报(bao)显示，2023年赛力斯研发投入44.38亿元，占营业收入比例进一步提升到12.38%，同(tong)比增长(chang)42.9%。据中汽信(xin)科(ke)统计，在 2023 年汽车发明专利公开量榜(bang)单中，公司(si)公开专利数量为 1244 件，同(tong)比增长(chang)达(da)到 407.76%，增速排名自主整车企业第一。截至2023年末，赛力斯研发人员达(da)4955人，同(tong)比增长(chang)18.6%。
2024北京车展期(qi)间，赛力斯也重点展示了魔(mo)方平台、新一代多(duo)合一超级增程总成、高集成电驱七合一总成、AITO问界(jie)M9一体(ti)化压铸车身等多(duo)项技术成果。
赛力斯全栈自研的魔(mo)方平台具备“全景安全、多(duo)元动力、百(bai)变(bian)空间、智(zhi)慧(hui)引领”四大特点，将(jiang)行业领先的安全、动力、底盘、软(ruan)件等技术跨域融合，为用(yong)户带来“好开、好用(yong)、超安全”的用(yong)车体(ti)验。
（图说(shuo)：赛力斯魔(mo)方平台）
作为目前行业唯一能(neng)够同(tong)时兼(jian)容超增、纯电、超混三种动力形式的平台，应用(yong)了行业首(shou)创的“全景安全”体(ti)系，基于150多(duo)个用(yong)车场(chang)景，开发了200余项安全功能(neng)，其中40多(duo)项安全技术处于行业领先水平，让驾乘更安心。此外，作为增程技术路线的开拓者与领导者，赛力斯2024年实现增程器搭载量行业第一，已与12家行业伙伴达(da)成合作。
此外，融合了AI视觉、大数据等先进技术的智(zhi)慧(hui)工厂，实现了整车关键工序 100%自动化、100%全时在线检测，不(bu)仅(jin)具备生产自动化、质量检测智(zhi)慧(hui)化，还有贯穿“研、产、供、销、服务”等过程的“云端一体(ti)化”以及智(zhi)慧(hui)安全平台等等，在品质和品控方面也做到了高标准(zhun)。
凭借这些硬核“黑科(ke)技”，赛力斯今年3月以来，获得人民日(ri)报(bao)、新华社、央视三大核心央媒相(xiang)继点赞(zan)，称赞(zan)赛力斯汽车符合新质生产力“高科(ke)技、高质量、高效能(neng)”三大主要特征。
万物互联共生共赢 将(jiang)开放合作进行到底
作为与华为合作最早、积累最深、产品型号最丰富的合作伙伴，双方开创了整车企业和ICT企业跨界(jie)融合的全新典范。去年及今年一季度AITO问界(jie)系列的亮眼(yan)成绩，充分印证了跨界(jie)业务合作的成功。
在2024北京车展上，张兴海进一步阐述了赛力斯的发展逻辑，即“两个聚焦一个合作”——‘以用(yong)户为中心，全心全意(yi)为用(yong)户服务’；聚焦软(ruan)件定义(yi)汽车；与华为跨界(jie)汽车业务全面合作，联合设计和营销。
回顾赛力斯与华为的跨界(jie)业务合作，张兴海认为这是软(ruan)件定义(yi)汽车时代下，顺(shun)势而(er)为的双方奔赴(fu)。双方跨界(jie)业务合作的开创性的商业模式，赋予了新能(neng)源(yuan)汽车产业新质生产力的生动内涵。
在验证跨界(jie)合作模式的威力之后，赛力斯决心将(jiang)“把开放合作进行到底”，持续加强与华为、宁德时代、博世等战(zhan)略合作伙伴的业务合作，积极构建万物互联、共生共赢的汽车生态(tai)体(ti)系，为用(yong)户提供更好的产品和服务。
开放合作是赛力斯的基因(yin)。在今年2月于重庆举行的赛力斯超级工厂建成投用(yong)暨M9首(shou)批车主交付活动上，赛力斯集团董事长(chang)张兴海表示：面对全球市场(chang)的需(xu)求，我们将(jiang)不(bu)断迭代和改进，我们要向(xiang)世界(jie)级豪(hao)华品牌学习，向(xiang)行业老大哥学习，向(xiang)友商学习，不(bu)断努力，以最快的速度提高，尽可(ke)能(neng)地(di)满足所有用(yong)户的需(xu)求。“让高端更高端，让豪(hao)华更豪(hao)华，让智(zhi)能(neng)更智(zhi)能(neng)！”