【文/观察者网 阮佳琪】据港媒《南华早报》15日报道，当地时(shi)间周(zhou)二，卡塔尔能源(yuan)事务大臣、卡能源(yuan)公司总裁兼(jian)首席执行(xing)官萨(sa)阿德(de)·谢里达·阿尔卡比（Saad Sherida al-Kaabi）在首都多哈表示，从传统的液化天然气(qi)（LNG）贸易到可再生(sheng)能源(yuan)以及建造超级(ji)油轮船队，卡塔尔与中国在能源(yuan)开发领域的合作(zuo)“前景(jing)广阔”。
他在提到两周(zhou)前与中国船舶集团签(qian)署的一份价值约(yue)60亿美元的、18艘全球最大27.1万立方米LNG船订单(dan)时(shi)说，卡塔尔“非常自豪”能与中国造船厂建立合作(zuo)关系，“过去(qu)，我们所有(you)的船只都是(shi)在韩国造船厂买的。现在，鉴于我们想要的船只规模(mo)以及中国造船能力(li)的提升，我们正在选择的是(shi)中国造船厂。”
阿德(de)·谢里达·阿尔卡比/资料图 图自视觉中国
综合新华社(she)、中国日报等报道，4月29日，卡塔尔能源(yuan)公司与中国船舶集团签(qian)署了18艘27.1万立方米LNG船项目建造合同。这款运输船由中船集团旗下沪东中华造船（集团）有(you)限公司自主设计、建造，总长344米，型宽53.6米，型深27.2米，去(qu)年9月获得了国际四大船级(ji)社(she)颁发的原则性(xing)认可证书，是(shi)全球最大的LNG运输船。
相较(jiao)于当下常规的17.4万立方米LNG运输船，该船运载能力(li)提升57%，吨海里货物(wu)运输能耗降低9.9%，碳排放强度更是(shi)降低了23%。这标志着中国LNG船研发设计建造从大型一举跨入(ru)超大型领域，高端船舶研发设计能力(li)向世界领先(xian)目标迈(mai)进。
阿尔卡比当时(shi)在致(zhi)辞中指出，这笔“超现代化”、有(you)史以来最大的LNG运输船订单(dan)的总价值接近60亿美元，创造了业内单(dan)笔新船订单(dan)金额最高纪录，是(shi)一次“历史性(xing)突破”。
当地时(shi)间5月14日，再次提起这笔“超级(ji)大单(dan)”，阿尔卡比仍赞不绝口，并表示卡塔尔与中方有(you)着非常良好的关系。
报道称，讲话中阿尔卡比还谈到中国在可再生(sheng)能源(yuan)方面取得的进展，称其“令人印象深刻”。他补充道，他认为中国将在可再生(sheng)能源(yuan)领域扮演重要角色，而且中国市(shi)场的巨大潜力(li)更意味着其能够“涵盖你所想做的一切”。
首船效果图 图自北京日报
《南华早报》指出，中卡这笔“超级(ji)大单(dan)”进一步挑(tiao)战了韩国在高端航(hang)运领域的主导地位。长期(qi)以来，韩国曾经一直以制造世界上最先(xian)进的船舶而闻名，包括LNG运输船和客运邮(you)轮。
按(an)照韩国产业通商(shang)资源(yuan)部(bu)4月初的数据，就全球新订单(dan)，韩国在失去(qu)“全球最大造船国”头衔三年后，凭借“环保(bao)和高附加值船舶”订单(dan)的增加，于今年一季(ji)度从中国手中夺回这一头衔。不过法(fa)国投资银行(xing)亚太地区首席经济学家阿利西娅（Alicia Garcia-Herrero）分析称：“韩国确实很(hen)担心。有(you)太多新行(xing)业似乎正在向中国靠拢。”
美国行(xing)业研究刊物(wu)“海事时(shi)政”（The Maritime Executive）去(qu)年曾提到，韩国造船商(shang)现代重工、韩华海洋和三星重工预计将为卡塔尔提供多达40艘LNG运输船，从中获得90亿美元的收入(ru)。相较(jiao)而言，美国威拉米特大学经济学讲席教授Liang Yan指出，中国将为卡塔尔制造的大型船只体积更大，并将以相对(dui)较(jiao)快的速度向进口市(shi)场输送天然气(qi)，提升天然液化气(qi)出口效率。
据报道，这笔订单(dan)属于卡塔尔能源(yuan)公司于2020年正式启动的历史性(xing)“百船计划”第(di)二阶段的一部(bu)分，每艘新船估计造价高达3.05-3.1亿美元，订单(dan)总金额达55.8亿美元（约(yue)合人民币404.37亿元）刷新全球造船业纪录，18艘的订单(dan)数量也高于之前市(shi)场预期(qi)的16艘。
为卡塔尔北方气(qi)田扩容项目相关的长期(qi)交易服务，数十艘Q-Max超大型LNG运输船是(shi)该计划的重要组成部(bu)分。2020年4月，中国船舶集团与卡塔尔能源(yuan)集团签(qian)署战略合作(zuo)协议，结成全面战略合作(zuo)伙伴(ban)。早在“百船计划”第(di)一阶段，卡塔尔能源(yuan)就与沪东中华签(qian)订了12艘17.4万立方米LNG运输船订单(dan)。
为了顺利完成卡塔尔大客户这30艘的“超级(ji)订单(dan)”，沪东中华已在大力(li)扩张产能。在长兴造船基地二期(qi)工程建成后，沪东中华LNG运输船的年产能将从5-6艘倍增至10-12艘。
3月24日，中船长兴造船基地沪东中华2号船坞，首次呈现了4艘17.4万立方米LNG船同坞并建场景(jing) 图自视觉中国
这笔全球最大订单(dan)背后是(shi)中国造船业的迅猛崛起。LNG运输船是(shi)公认的世界上最难建造的船型之一，也是(shi)世界造船业三颗“皇冠上的明珠”之一。随着去(qu)年11月我国国产首艘大型邮(you)轮“爱达·魔(mo)都号”正式命名交付，标志着中国成为集齐(qi)造船业“三颗明珠”，即(ji)可同时(shi)建造航(hang)空母舰、大型LNG运输船、大型邮(you)轮的国家。
就在昨天（15日），又有(you)好消息(xi)传来——沪东中华自主研发设计建造的全球首艘第(di)五代“长恒系列”17.4万立方米大型运输船“绿能瀛(ying)”号命名交付，较(jiao)合同期(qi)提前5个月。
综合北京日报报道，“绿能瀛(ying)”号总长299米，型宽46.4米，型深26.25米，是(shi)我国迄今为止规模(mo)最大LNG运输船建造工程——“中国海油中长期(qi)FOB资源(yuan)配套LNG运输船项目”首制船，对(dui)保(bao)障我国能源(yuan)运输安全，有(you)效提升我国LNG运输产业链自主可控能力(li)具(ju)有(you)重要意义。
其各项技术性(xing)能达到世界领先(xian)，与上一代相比，船体减重1500多吨，降低了更多油耗，单(dan)日航(hang)行(xing)碳排放可减少10吨以上，每个航(hang)次可多装(zhuang)载800立方米LNG。
“中国海油中长期(qi)FOB资源(yuan)配套LNG运输船项目”分为一、二期(qi)，共建造12艘17.4万立方米LNG船。如果全部(bu)投入(ru)运营，每年将从全球各地运回LNG约(yue)700万吨，可满(man)足5400万个家庭近一年的使用(yong)。
另据人民日报报道，今年前两月我国造船完工量、新接订单(dan)量、手持订单(dan)量已分别占到世界市(shi)场份额的56.5%、69.5%和56.1%。其中造船完工量826万载重吨，同比增长95.4%，出口船舶又占总量的92.5%。