今年4月，我国汽车行业在经历了(le)首季度的(de)稳(wen)步增长后，迎来了(le)环比的(de)一(yi)次小幅回落，但从宏观视角(jiao)来看，产(chan)销量的(de)同比增长却传递出行业复苏的(de)强烈信号。
据中国汽车工业协(xie)会（以(yi)下简(jian)称“中汽协(xie)”）最新发布的(de)数(shu)据显示，4月汽车产(chan)销分(fen)别实现240.6万辆和(he)235.9万辆，环比下降10.5%和(he)12.5%，同比则分(fen)别增长12.8%和(he)9.3%。这样的(de)市场表现，无疑与当(dang)前宏观政策的(de)支持和(he)市场环境的(de)改善密不(bu)可分(fen)。
一(yi)方面，各项政策的(de)支持为汽车市场注入了(le)新的(de)活(huo)力。近日，商务部、财(cai)政部等7部门联合印发了(le)《汽车以(yi)旧换新补贴实施细则》，明确了(le)汽车以(yi)旧换新资金补贴政策。乘联社分(fen)析，以(yi)旧换新政策落地(di)，对车市是(shi)重大利好，虽(sui)然5月休假时间(jian)长，但预计5月车市零售会好于4月。此外(wai)，从长远来看，货币政策的(de)调整与财(cai)政政策的(de)合力，将进一(yi)步降低消费门槛，提升市场活(huo)跃度。
另一(yi)方面，当(dang)前汽车市场的(de)出口增速(su)超过内销，揭示出我国汽车制造业在国际市场上(shang)的(de)竞争力日益增强。然而，国内市场仍需进一(yi)步挖掘，尤其(qi)是(shi)在新能源汽车市场的(de)潜(qian)在需求，预示着巨大的(de)增长空间(jian)。
中汽协(xie)常务副会长付炳锋表示，在国家政策支持和(he)市场需求拉动下，中国汽车企业持续的(de)创新驱动、多元的(de)产(chan)品布局以(yi)及成功向电动化智能化转型，共同推动了(le)中国汽车品牌(pai)市场份额稳(wen)步攀(pan)升。
乘用车市场在4月呈现出一(yi)幅两极分(fen)化的(de)图景。总体来看，乘用车产(chan)销较上(shang)月有所(suo)下滑，但同比增长依(yi)然保持在两位数(shu)。交叉型乘用车的(de)表现尤为亮眼(yan)，显示消费者对新车型有着较为浓厚的(de)兴趣(qu)。由此可见，乘用车市场仍然有较大的(de)创新空间(jian)，车企的(de)产(chan)品策略和(he)市场定(ding)位将成为竞争的(de)关键(jian)点。
商用车市场在4月的(de)表现相对稳(wen)健，尽管环比下降，但同比仍有增长。特(te)别是(shi)客(ke)车市场，表现出了(le)较强的(de)韧性。这可能与国内旅游业的(de)回暖、城市公共交通(tong)的(de)升级换代有关。在国家大力推进公共交通(tong)绿色化、电气化的(de)背景下，商用车市场长期向好的(de)趋势不(bu)容忽视。
新能源汽车作为汽车行业中的(de)新星，其(qi)强劲的(de)增长势头不(bu)容小觑。4月新能源汽车产(chan)销量同比大幅增长，市场占有率达到36%。这一(yi)数(shu)据的(de)背后，既(ji)有政策的(de)大力扶持，也有消费者对环保和(he)科(ke)技创新的(de)越(yue)来越(yue)高的(de)认同。作为推动未来汽车工业革命的(de)重要力量，新能源汽车的(de)发展不(bu)仅关乎环境保护，更关乎我国汽车产(chan)业的(de)长远竞争力。
在企业层面，汽车销售排(pai)名前十位的(de)企业共销售770.7万辆，占总销量的(de)84.9%。这一(yi)集中度的(de)提高，反映出行业内部竞争的(de)加(jia)剧(ju)。在汽车销量排(pai)名前十位企业中，与上(shang)年同期相比，上(shang)汽集团(tuan)、广汽集团(tuan)和(he)北汽集团(tuan)销量呈不(bu)同程度下降，其(qi)他企业销量均呈不(bu)同程度增长，其(qi)中奇瑞控股增速(su)最为显著。
总体来看，中汽协(xie)方面认为，当(dang)前我国汽车市场出口增速(su)大于内销，国内汽车市场亟须进一(yi)步提振。相信随着有关政策的(de)深入实施，以(yi)及汽车生产(chan)企业进一(yi)步加(jia)大创新步伐，不(bu)断推出大量新车型，都将有利于进一(yi)步激发汽车市场消费潜(qian)能，扩(kuo)大国内市场需求。（实习生张泊洋(yang)对本文亦(yi)有贡献）
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