5月10日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从江南造船获悉，近日，江南造船建造的17.5万(wan)立方(fang)米LNG运输船H2700入坞，这也是中国首制MK-III大型(xing)薄膜(mo)式(shi)LNG运输船入坞。

中国首制MK-III大型(xing)薄膜(mo)式(shi)LNG运输船入坞仪式(shi)现场。江南造船供(gong)图

据悉，该船是ADNOC L&S在江南订造的LNG船项目(mu)首制船，采用创新建造工法，货(huo)舱环段下水保围护先行；坞内搭载(zai)机舱、艏(shou)部，全船并行；计划码头(tou)常规(gui)、液(ye)货(huo)调试(shi)同步。稳且有序，充分缩短建造周期。01货(huo)舱环段建造阶段，采用低应力(li)建造技(ji)术，充分保证货(huo)舱内壳面平整度，火工减少50%；技(ji)术天窗和(he)物资天窗管控，确保设计优越，托盘、设备(bei)来货(huo)准时，实现了(le)下水前(qian)货(huo)舱段完整、甲板液(ye)货(huo)单元完整性(xing)吊装。02环段过(guo)驳到入坞阶段4个(ge)月，抓两主(zhu)线：液(ye)货(huo)+围护，控两辅线：常规(gui)+结(jie)构。

同时，采用看板管理，周更、日更问题(ti)闭环机制，推进16大专项课题(ti)，实现入坞主(zhu)管路贯通，2个(ge)舱具(ju)备(bei)吊泵塔状态，1个(ge)舱上桥(qiao)板结(jie)束，1个(ge)舱绝缘板结(jie)束。03入坞后，机舱、艏(shou)部、上建连续(xu)搭载(zai)，壳、机、管、电(dian)多线并行施(shi)工，仅一个(ge)半(ban)月实现了(le)主(zhu)船体贯通。整体建造进展受到船东和(he)监造组一致好评(ping)。据悉，本船计划今年12月交付，比合(he)同交船期提前(qian)一个(ge)月。

该船船型(xing)是江南造船以国际最新的LNG船设计理念自主(zhu)研发设计的17.5万(wan)立方(fang)米LNG运输船（“LNG JUMBO”系列），具(ju)有主(zhu)流、可靠、节能环保等特点，应用多项低碳节能技(ji)术，综合(he)经济性(xing)能指标(biao)达到国际领先水平。配备(bei)部分再液(ye)化(hua)系统，船舶操控和(he)运营管理更加灵活，提升能效利用。配备(bei)最新技(ji)术的双燃料推进系统，满足各类排放要求，并可减少甲烷逃逸，降低碳排放，符合(he)绿色环保的设计理念。