企业的意义(yi)就(jiu)是要创造社会(hui)价值，必须有(you)自己的造血能力(li)。我们一定要用长期主义(yi)，去面对未来三年(nian)的竞争。魏建军表示，今年(nian)长城汽车海外销(xiao)量要挑(tiao)战50万辆(liang)。2023年(nian)，长城汽车海外销(xiao)量31.6万辆(liang)，同(tong)比增(zeng)长82.5%。
穆峰表示：中国作为世界上最大的汽车市场，世界汽车看中国，已(yi)经成为全球汽车品牌的共识；在新的时代，全球化应该有(you)新的含义(yi)，我们的理解是，做中国有(you)根(gen)的全球化，和海外扎根(gen)的本地化。我们计划到2030年(nian)，海外单年(nian)销(xiao)售超百万辆(liang)，高端车型销(xiao)售占比超1/3。
“企业的意义(yi)就(jiu)是要创造社会(hui)价值，必须有(you)自己的造血能力(li)。我们一定要用长期主义(yi)，去面对未来三年(nian)的竞争。”长城汽车董事长魏建军表示，“面对普遍的行(xing)业亏损(sun)，长城有(you)所为有(you)所不为，要在激烈的竞争中坚守合(he)规底线，同(tong)时发挥长板，追求有(you)质量的市场占有(you)率。”
长城汽车董事长 魏建军
在昨日举办的2024年(nian)长城汽车股东(dong)大会(hui)上，长城汽车高管团队就(jiu)行(xing)业竞争、产品与品牌、技术与研发、新能源与出海等多个话(hua)题(ti)与现场股东(dong)、车主和媒体进行(xing)沟通。
长城汽车高管团队
产品与品牌层面，魏建军表示：“长城汽车的产品矩(ju)阵是全面的，要皮卡有(you)皮卡、要新能源有(you)新能源，混动、插电混动、汽油、柴油全都有(you)。”
不仅如此，长城汽车对产品的打磨也是用心之至，活动现场有(you)媒体提问(wen)为什么魏牌“做不好”？魏建军回应：“魏牌产品层面从来没差过，只是长城不太会(hui)卖高端的车，所以直营也是不得(de)已(yi)而为之，大环境让(rang)经销(xiao)商都缺少信心。”
关于魏品牌规划，长城汽车首席增(zeng)长官李瑞峰表示：“魏牌蓝山智驾版今年(nian)六月将面向市场，第三季度批量交(jiao)付(fu)客户；高山改款将在第四季度面向市场。本月中旬，魏牌摩卡Hi4性能版将面市。”
长城汽车首席增(zeng)长官 李瑞峰
其他品牌方面，对于坦克品牌，李瑞峰表示：“坦克SUV品牌建立了强大的品类优势，已(yi)经让(rang)所有(you)后进入者焦虑，他们一直在跟随，但我们永远不会(hui)被超越。”
此外，哈弗品牌也一定会(hui)聚焦SUV市场。当然(ran)，长城汽车也不排(pai)斥轿车品类，李瑞峰表示，欧拉品牌实际已(yi)经是轿车品类，魏牌也会(hui)考虑轿车布局，要看时机。
技术与研发层面，长城汽车首席技术官王远力(li)表示：“过去几年(nian)，长城汽车高强度投入研发，在动力(li)、新能源、智能座舱(cang)、自动驾驶、智能底盘等领域，都有(you)前瞻性研发项目，已(yi)立项前瞻性项目110多项，做到人无我有(you)、人有(you)我优。”
长城汽车首席技术官 王远力(li)
王远力(li)介绍，长城汽车正(zheng)在建立的风洞实验室，最高风速达(da)到300km/h，是中国主机厂唯一的，也是最先进的风动实验室，单体投资近5亿元。与此同(tong)时，长城汽车正(zheng)用AI赋能研发，人才在哪，技术中心就(jiu)设在哪，在北京、上海、天(tian)津、大连、成都、张家港、沈阳和保定都设有(you)技术中心。
关于长城汽车城市NOA的发展，长城汽车智能化副总裁吴会(hui)肖表示：“长城集团投入了大量资源进行(xing)NOA研发，我们相(xiang)信用户一旦(dan)适应了长城NOA，将很难回到传统驾驶方式，因(yin)为NOA驾驶更安全、更便捷。长城汽车将继续推动科技平权，让(rang)更多用户体验到高性能的城市NOA技术。”
长城汽车智能化副总裁 吴会(hui)肖
展望智能化未来，长城汽车总裁穆峰表示：“智能汽车应回归(gui)汽车生活的本质，长城汽车未来的智能化场景即愉悦体验。智能化汽车把消费者愉悦的从A点送到B点，智能驾驶和智能座舱(cang)保证用户在A点和B点之间的愉悦感受。我们的智能化体验是追求老司机的感觉，不仅是事实安全，还要追求消费者心理上的安全，做到这一点，大模型是绕(rao)不开的，我们即将上市的蓝山智驾版，是中国首个真正(zheng)端到端基(ji)于大模型的自动驾驶。”
长城汽车总裁 穆峰
新能源与出海层面，魏建军表示：“新能源是中国战略，不是他国战略，国外没有(you)像中国这么支持新能源的。所以现在我们新能源产品走出去是很有(you)优势的，到国外市场都是降(jiang)维打击。我们要发挥长板，今年(nian)海外销(xiao)量要挑(tiao)战50万辆(liang)。2023年(nian)，长城汽车海外销(xiao)量31.6万辆(liang)，同(tong)比增(zeng)长82.5%。”
长城汽车技术中心副总经理刘(liu)宝介绍：“长城汽车在新能源技术一直保持着高投入，马(ma)上将推出800V高压电驱多合(he)一的产品，6C技术已(yi)经开发，充电十分钟补(bu)能500公里。固态电池也在研发，目前现在已(yi)经具备全固态软包电芯能力(li)。”
长城汽车技术中心副总经理 刘(liu)宝
穆峰表示：“中国作为世界上最大的汽车市场，世界汽车看中国，已(yi)经成为全球汽车品牌的共识；随着中国汽车进入全球化新时代，中国自主品牌的强大，让(rang)中国车走向世界，成为新的趋势。在新的时代，全球化应该有(you)新的含义(yi)，我们的理解是：做中国有(you)根(gen)的全球化，和海外扎根(gen)的本地化。”
长城汽车副总裁、海外业务负责人史青科表示：“我们在海外面对竞争的是日韩品牌，所以，长城汽车要聚焦ONE GWM（一个长城）战略，求增(zeng)量，快速进入新市场，同(tong)时认识到布局价值要大于短期经营价值。”
长城汽车副总裁、海外业务负责人 史青科
最新数据(ju)显示，4月长城汽车销(xiao)售新车超9.47万辆(liang)，其中海外销(xiao)售3.61万辆(liang)，同(tong)比增(zeng)长65.68%，创历史新高；新能源销(xiao)售2.24万辆(liang)，同(tong)比增(zeng)长50.94%。1-4月，长城汽车累计销(xiao)售新车37万辆(liang)，同(tong)比增(zeng)长18.18%。按(an)照此前规划，2024年(nian)长城汽车将实现190万辆(liang)的销(xiao)量目标。
“我们计划到2030年(nian)，海外单年(nian)销(xiao)售超百万辆(liang)，高端车型销(xiao)售占比超1/3，GWM（长城汽车）让(rang)中国汽车成为世界新名片。多品类、多档次、多动力(li)的差异化竞争优势，让(rang)我们对这一目标的实现信念(nian)坚定。”穆峰表示。
值得(de)一提的是，随着汽车行(xing)业竞争的加剧，车企掌门人也纷纷走到台前“卷”出新高度，通过直播(bo)等形式与用户直接沟通。魏建军表示：“互联网时代，我们整个团队都要建立互联网思维，掌握(wo)新时代的传播(bo)规律，所以我要身先士卒。我们还不是网红，我们要争取做一个有(you)质量的网红，没有(you)质量的流量，我们不会(hui)做。无论抖音、视频号(hao)，还是微博(bo)，我们都是初学者，我们的宗旨是保持真诚、真实，做到极致。”（中国经济网 记者陈梦宇 图片来源：企业供图）