近日，关(guan)于美国正在考虑禁止通用公司向中(zhong)国提供LEAP-1C航空(kong)发动机的消息一时间刷了屏，C919是中(zhong)国自主研(yan)发的客机，并且已经顺利通过(guo)了6轮试飞，据悉，预计明年就可以上线。然而美国却(que)在这时宣布要考虑禁售C919所使用的LEAP-1C航空(kong)发动机，同(tong)时还禁止霍尼韦尔国际公司卖给我国飞机控制系(xi)统，在此关(guan)键时刻，美国此举无疑是为了打压我国国产大飞机的发展，同(tong)时也给我们敲响了警(jing)钟：如今美国不惜一切代价要绞杀(sha)中(zhong)国大飞机，把能用的手段都用上了！
我国的航空(kong)工业对比(bi)西方发达国家起步(bu)较晚，在新中(zhong)国航空(kong)工业开始建立时，我们只有16个小(xiao)型航空(kong)工厂和(he)两个兵工厂，经历了近70年的风风雨雨，我国航空(kong)工业从(cong)无到有的过(guo)程，克(ke)服了各(ge)种物质条件和(he)技术条件上的难题，现在才刚有了起色，就又遭到美国的打压，这也给我们提了个醒，如果不掌握核心技术，那么就要一直被别人(ren)“卡脖子”，自己永远要处于很被动的局面。
虽然在各(ge)大媒体中(zhong)，我们经常能看(kan)到关(guan)于国产航空(kong)发动机的各(ge)种喜讯，例如×××量产在即(ji)，×××获(huo)得重大突破(po)等，但(dan)是国产航空(kong)发动机的发展并没有我们看(kan)到的那么乐观，不得不承(cheng)认的现实是，在航空(kong)领域，我们距离(li)美国还有大的差距。
美国的B-2隐身轰炸机系(xi)上个世纪的产物，然而直到如今还是世界上唯一一种隐身战略轰炸机并且是全球范围(wei)内最强大的轰炸机。而我们对于隐身战略轰炸机的研(yan)制还处于“0”的认知(zhi)，单单是B-2隐身材料的研(yan)制就很难突破(po)。
在最近几年，国外卫星地图几乎(hu)在以“准直播(bo)”的方式透露着运-20的产量，这本是一个值得欢呼雀跃的消息，但(dan)是其中(zhong)有一个奇怪的现象，就是运-20停满了停机坪，按照常理来说，运-20的产能本就非(fei)常有限，为何却(que)出现了这种“压库存”的现象呢？答案只有一个，那就是发动机供应不上。其实早在09年时，就有大批歼-11B/BS战斗机停在停机坪上，而在此搁置(zhi)的原因，就是没有安装(zhuang)发动机。在2017年运-20总师也曾表示：“大概在明年或者后年就能看(kan)到装(zhuang)着国产发动机的运-20了。”然而2020年马上就都要过(guo)去三个月了，我们依然没有看(kan)到关(guan)于国产航空(kong)发动机的好消息。
其实美国禁运C919发动机，就是打压中(zhong)国在高端(duan)产业领域的发展，维护(hu)自己的霸权地位(wei)，国产大飞机，一旦缺失了LEAP-1C航空(kong)发动机，在短(duan)时内没有更好的替(ti)代品，就沦为了一个没有心脏的空(kong)壳。
面对美国对航空(kong)工业的绞杀(sha)，只有强大自己的航空(kong)工业体系(xi)，真正将核心技术牢牢地掌握在自己手中(zhong)，才能有敢和(he)别人(ren)“翻脸(lian)”的底气，不用再惧怕(pa)遭受(shou)别人(ren)的制裁。