4月，狭义乘用车生产和批发同比走高，并双双创出(chu)历史同期新高。但消费者观望情绪依旧浓厚，导(dao)致零售端出(chu)现同比下(xia)滑。乘联会(hui)分析，4月往往是市场去库存阶段，但今年4月生产、批发量明显高于终(zhong)端零售量，渠道库存反周期性提高，厂家(jia)、渠道仍(reng)需合(he)理控制库存。
展望5月，车市有利因素较(jiao)多。政策(ce)方面，汽车以旧换新等政策(ce)逐步落地，将有力推动车市增量。终(zhong)端方面，汽车价格战趋于平(ping)稳(wen)，消费热情有望快速释放。同时(shi)，“五一”假期自驾游行(xing)情火爆，对(dui)于推动私家(jia)车市场消费起到了积极作用。
昨日（5月10日），乘用车市场信息联席会(hui)发布数据显示(shi)，4月，狭义乘用车生产、批发、零售出(chu)现分化。其中，生产和批发同比走高，并双双创出(chu)历史同期新高，体现出(chu)车企的(de)高涨热情和对(dui)后市的(de)看好。但受市场价格因素影响(xiang)，消费者观望情绪依旧浓厚，导(dao)致零售出(chu)现同比下(xia)滑。环比来(lai)看，产、批、零则(ze)皆呈现周期性环比下(xia)降趋势。
生产方面，4月，狭义乘用车产量达198.8万(wan)辆，同比显著增长14.9%，创造乘联会(hui)统计数据以来(lai)的(de)历史同期新高。其中，自主品牌延续(xu)高度热情，产量同比增长30%；合(he)资品牌弱势仍(reng)难逆(ni)转，产量下(xia)滑10%；豪华品牌产量增长7%。
批发方面，同样创出(chu)历史同期新高。4月，狭义乘用车共批发195.2万(wan)辆，同比增长9.8%。其中，自主品牌批发124.6万(wan)辆，同比增长25%，领跑优势继续(xu)放大，比亚迪、奇瑞、吉(ji)利、长安等头部企业表现尤为亮眼(yan)。合(he)资品牌和豪华品牌批发量则(ze)皆出(chu)现下(xia)滑，分别批发46.2万(wan)辆和24万(wan)辆，下(xia)滑13%和2%。
零售方面，4月，狭义乘用车共零售153.2万(wan)辆，同比下(xia)降5.7%，环比下(xia)降9.4%，呈现同环比双降的(de)走势。对(dui)此，乘联会(hui)秘书长崔东树解释，“近来(lai)汽车终(zhong)端价格始终(zhong)不稳(wen)定(ding)，导(dao)致消费者的(de)观望情绪高企。其中，传(chuan)统燃油车的(de)优惠力度几乎见顶(ding)，销售份(fen)额进一步被新能源车型蚕食，表现不振；而新能源车型优惠幅度虽然较(jiao)高，也为终(zhong)端销售提供了部分增量，但持续(xu)性不强，综合(he)抑制了终(zhong)端表现。”
但崔东树也表示(shi)，“2024年，中国宏观经济稳(wen)中向好，同时(shi)，国家(jia)、地方层面针对(dui)汽车产业发展的(de)政策(ce)频出(chu)，对(dui)于稳(wen)定(ding)和扩大汽车消费起到关键作用，加之企业纷纷开(kai)展配套促销活(huo)动，‘五一’前后车市终(zhong)端已展现出(chu)较(jiao)好的(de)状态。”
分品牌来(lai)看，4月，自主品牌无惧市场观望气氛，依旧独自领跑，共零售88万(wan)辆，同比逆(ni)势增长11%。合(he)资品牌零售45万(wan)辆，同比下(xia)降高达26%，德系、日系、美系零售份(fen)额分别下(xia)滑2.2个百分点、3.6个百分点和2.6个百分点。
豪华品牌零售20万(wan)辆，同比下(xia)降12%，零售份(fen)额下(xia)滑0.9个百分点。
综合(he)以上数据，乘联会(hui)分析，4月往往是市场去库存阶段，但今年4月生产、批发量明显高于终(zhong)端零售量，渠道库存反周期性提高，厂家(jia)、渠道仍(reng)需合(he)理控制库存。
聚焦新能源市场，4月，国内(nei)新能源乘用车仍(reng)呈现加速向上态势，生产、批发、零售同比增量皆在30%左右。其中，生产80.2万(wan)辆，同比增长33.5%；批发78.5万(wan)辆，增长30.0%；零售67.4万(wan)辆，增长28.3%。
从零售渗透率(lu)来(lai)看，4月，国内(nei)新能源乘用车整体零售渗透率(lu)达到43.7%，同比提升11.7个百分点。其中，自主品牌渗透率(lu)为66.8%，主流合(he)资品牌为7.5%，豪华品牌为22.6%。从市场份(fen)额来(lai)看，4月，自主品牌新能源乘用车零售份(fen)额提升至(zhi)64%，同比增长2.0个百分点；主流合(he)资品牌占比4.3%，下(xia)滑0.8个百分点。
出(chu)口(kou)方面，以乘用车厂商(shang)统计口(kou)径(jing)来(lai)看，4月乘用车出(chu)口(kou)（含整车与CKD）41.7万(wan)辆，同比增长38%，环比增长0.2%，创出(chu)历史同期新高。综合(he)1-4月，累(lei)计出(chu)口(kou)149.1万(wan)辆，增长37%。
展望5月，车市有利因素较(jiao)多。政策(ce)方面，汽车以旧换新等政策(ce)逐步落地，将有力推动车市增量。终(zhong)端方面，汽车价格战趋于平(ping)稳(wen)，消费热情有望快速释放。同时(shi)，“五一”假期自驾游行(xing)情火爆，对(dui)于推动私家(jia)车市场消费起到了积极作用。（中国经济网(wang)记者 郭跃）
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