【文/观察者网 张菁娟】美(mei)国财政部长耶伦上周在接受美(mei)国公共媒体(ti)（APM）经济电台采(cai)访时，再次操弄(nong)起针对中国的话术(shu)“产(chan)能(neng)过剩(sheng)”。不过，主持人很快提出了(le)质疑(yi)，认为(wei)美(mei)国政府在电动车、光伏和新能(neng)源等领域也提供了(le)巨额(e)补贴。对于(yu)耶伦给出的理由，中国外交部部长助理华春莹今天（13日）在社交媒体(ti)“X”进行(xing)了(le)“翻译”，一语(yu)道破“美(mei)国逻辑”背后的双标(biao)。
“marketplace”电台节目5月9日发布的采(cai)访内容显示，耶伦在谈及中美(mei)经济工作组时表(biao)示，双方已经进行(xing)了(le)四次会议，正深入探讨多个议题，“其中之一就是中国先进制造业‘产(chan)能(neng)过剩(sheng)’的问(wen)题”。
主持人吕斯(si)达尔（Kai Ryssdal）对此表(biao)示，想和耶伦就4月访华的重点之一进行(xing)讨论，并(bing)发问(wen)称(cheng)，“正如您提到的电动汽车、电池，这些先进产(chan)品(pin)产(chan)能(neng)过剩(sheng)的问(wen)题。有没有可(ke)能(neng)，我们(men)只是在这些领域被(bei)中国超越了(le)？”
耶伦连忙予以否认，继续(xu)以往那套说辞：“我们(men)认为(wei)（双方的）竞争是不公平(ping)的，中国正在大规模补贴对其经济发展(zhan)至关重要的领域。”
“比我们(men)的芯片法(fa)案(an)和《通胀削减法(fa)案(an)》提供的补贴还要多吗？”吕斯(si)达尔不禁提出疑(yi)问(wen)，并(bing)称(cheng)“我们(men)（美(mei)国）可(ke)是投入了(le)数十亿美(mei)元，也就是你们(men)（美(mei)国政府）投入了(le)数十亿美(mei)元。”
“marketplace”电台节目截图
对于(yu)主持人的质疑(yi)，耶伦宣称(cheng)，美(mei)国已经瞄准(zhun)了(le)一些行(xing)业，特别是清洁能(neng)源、电动汽车、电池、可(ke)再生能(neng)源，“我们(men)并(bing)不是要在这些行(xing)业称(cheng)霸，成为(wei)世界上唯一供应(ying)这些产(chan)品(pin)的国家，但我们(men)确(que)实认为(wei)，为(wei)了(le)国家安全，为(wei)了(le)供应(ying)链的弹性，为(wei)了(le)创造良好的制造业就业机会，让人们(men)能(neng)够在这些行(xing)业有所作为(wei)，对重要战略领域进行(xing)投资补贴是至关重要的。”
接着，耶伦承认，美(mei)国政府确(que)实非常明确(que)地对上述重要战略领域的（企业）投资进行(xing)补贴，并(bing)补充说，美(mei)国不希望看到，中国向产(chan)能(neng)严重过剩(sheng)的企业提供大量补贴，这只会把我们(men)的企业赶出市场。
话及此，她还搬出欧洲、日本、印度和墨西哥等发展(zhan)中国家，声称(cheng)它(ta)们(men)和美(mei)国一样有着同样的担忧。
针对耶伦的言论，5月13日，华春莹在“X”上发文回应(ying)道：“翻译一下（耶伦的话）：我们(men)（美(mei)国）会用补贴支持美(mei)国产(chan)业，因为(wei)这是战略性的，但当别人这么做时，就是不公平(ping)竞争。”
华春莹发文截图
对于(yu)华春莹的解读，有外国网友评论表(biao)示，说两面话很难，但美(mei)国却可(ke)以轻易说出，美(mei)方所谓的规则是为(wei)他人制定的，而且随心所欲地进行(xing)修改。
“当美(mei)国在竞争中竞争中失利时，它(ta)就开始作弊。”网友感叹说，这才是真正的输了(le)比赛。
还有网友直言，美(mei)国总是做它(ta)想做的事(shi)，而不是做对大家都(dou)有利的事(shi)，或者体(ti)面的事(shi)。
近来，美(mei)国频频炒作所谓“中国产(chan)能(neng)过剩(sheng)”，认为(wei)中国制造业的崛起威胁到了(le)他们(men)在先进制造领域的主导地位。
然而，事(shi)实是，全球的绿色产(chan)能(neng)不仅没有过剩(sheng)，反而严重不足。根据国际能(neng)源署的测算，要实现碳中和目标(biao)，2030年全球新能(neng)源汽车需求量将(jiang)达4500万辆，是2022年的4.5倍。
中国新能(neng)源产(chan)业的蓬勃发展(zhan)，是可(ke)以帮助其他国家实现减碳目标(biao)、加快绿色转型的。路透社此前(qian)的报道指出，鉴于(yu)欧洲本土电动汽车价格(ge)高难以负担且替代燃料的选(xuan)择也不够成熟，欧盟需要重新思考(kao)到2035年禁止销售新的燃油车的计划该如何达成，否则从长远看，可(ke)能(neng)会危及欧盟2050年实现净零排放的气(qi)候目标(biao)。“在如此紧迫的现状下，欧盟要想达成2035年的目标(biao)，不得不依赖价廉物美(mei)的中国电动汽车。”