南(nan)纪门轨道大桥。
黄 军摄（人民视觉(jue)）
重庆市(shi)酉阳土家族苗族自治县苍岭镇大河口村，村民骑着摩托车(che)行驶在(zai)铁索桥上。大河口村地处(chu)阿(a)蓬江畔峡谷深处(chu)，交通不便。近年来，当地政(zheng)府在(zai)阿(a)蓬江上建起(qi)铁索桥，方便村民出行。
邱洪斌(bin)摄（人民视觉(jue)）
远眺(tiao)白居寺长江大桥。
杨 敏摄（人民视觉(jue)）
今年“五一”假(jia)期，重庆“网红”桥梁千厮门大桥晚间实行临时交通管控，禁止车(che)辆通行，方便游客步(bu)行观景拍照。图为游客“五一”在(zai)千厮门大桥上观赏山城夜景。
孙凯芳摄（人民视觉(jue)）
重庆市(shi)南(nan)岸(an)区(qu)南(nan)滨路下浩里老(lao)街(jie)与东(dong)水门长江大桥在(zai)此交汇，凸显山水之城的立体感。
郭 旭摄（人民视觉(jue)）
东(dong)水门长江大桥全景。
张坤琨摄（人民视觉(jue)）
山环水绕(rao)，江峡相拥，烟火重庆，长桥似虹。
“桥都”重庆，各类桥梁镶(xiang)嵌在(zai)江河沟谷之上，形成了(le)极具山城特色的综合立体交通网络，桥早已(yi)与山、水、城三者并列，成为城市(shi)景观的点睛之笔。一些桥梁还成了(le)“网红”，吸(xi)引(yin)不少(shao)游客前来“打卡”，催生诸多文旅(lu)新业(ye)态。重庆桥梁美在(zai)何处(chu)？重庆何以成为“桥都”？
“重庆的桥，数量多，样式多，纪录也多”
——重庆桥梁总数已(yi)超过2万座，跨长江、嘉陵江特大桥超100座，中心城区(qu)跨江道路桥梁已(yi)建成37座，各种组合型桥梁遍(bian)布重庆综合交通路网，桥梁密度全国少(shao)见
重庆，是(shi)山城，也是(shi)江城。山地面积占(zhan)比约75%，江河纵横水网密布，除长江、嘉陵江、乌江外，还有大小河流5300余条。
对当地人来说，跨山越水，最好的办法(fa)是(shi)建桥。
重庆桥梁历史悠久。上世纪70年代，重庆江北香国寺发掘的汉墓里，便采用并列砌筑的拱形石结构(gou)，据推断，早在(zai)距今2000年前的东(dong)汉时期，重庆就已(yi)出现桥梁技术的雏形。始建于(yu)北宋仁宗年代的荣昌施济桥，是(shi)重庆第一座石拱桥，距今已(yi)有千年。
但(dan)数量远远不够。
老(lao)一辈的重庆人还记得曾经坐轮(lun)渡进城的日子。那时候去渝中，要排队坐船；还有的地方，被四面八方的河流阻隔，或被重重大山包(bao)围，索道成为唯一的交通方式。
大规模建桥，是(shi)近几十年的事。
1958年，白沙沱长江大桥开工，是(shi)重庆第一座跨长江铁路大桥；
1958年，牛角沱嘉陵江大桥开工，是(shi)重庆中心城区(qu)第一座跨江大桥；
1977年，石板坡长江大桥开工，是(shi)长江中游第一座特大型城市(shi)公(gong)路桥……
重庆桥梁协(xie)会副会长向中富(fu)说：“由于(yu)地形复杂，重庆的桥，数量多，样式多，纪录也多。”
朝(chao)天门长江大桥，是(shi)世界最大跨径钢桁架拱桥；万州长江大桥，是(shi)世界最大跨径钢筋(jin)混(hun)凝土拱桥；鱼洞长江大桥，是(shi)世界最大跨度公(gong)轨两用连续刚构(gou)桥；北碚朝(chao)阳桥，是(shi)世界最大跨度的双链钢混(hun)结合加劲梁悬索桥；菜(cai)园坝长江大桥，是(shi)世界最大跨度的公(gong)轨两用提篮拱桥……各种组合型桥梁遍(bian)布重庆综合交通路网。
2005年，重庆被茅以升(sheng)桥梁委员会认定为“桥都”。
“随着城市(shi)发展和桥梁越建越多，在(zai)桥梁设计建造过程(cheng)中，我们越来越注意配合周围的建筑和景观。”向中富(fu)说。
据重庆市(shi)住房和城乡建设委员会相关负责人介绍，重庆桥梁因(yin)数量多、密度大、类型全、技术含量高，得到业(ye)界专家和公(gong)众一致认可。
“重庆依山而建，邻水而成。地势(shi)落差(cha)大，公(gong)路交通、轨道交通多用高架桥形式，独特的地形地貌和立体的交通布局，共同孕(yun)育出山水之城独有的桥梁发展格局。”重庆市(shi)住建委相关负责人介绍，桥梁建设在(zai)完善城乡路网系统的同时，也提升(sheng)了(le)节点交通转换能力(li)和路段(duan)通行能力(li)，便利人们的出行。
经初步(bu)统计，目前重庆大大小小的桥梁已(yi)超2万座，跨长江、嘉陵江特大桥超100座。随着去年1月郭家沱长江大桥完工投用，重庆中心城区(qu)跨江道路桥梁已(yi)建成37座，桥梁密度全国少(shao)见。
“桥梁只有与周围环境相协(xie)调，美学(xue)设计才算成功”
——重庆的桥梁与诸多大江大河一起(qi)，构(gou)成了(le)山城日常生活的基底，成为不可或缺的独特风(feng)景线
重庆成为“桥都”，不仅是(shi)因(yin)为桥多，更因(yin)为桥美。
黄桷湾(wan)立交桥的5层20条匝道立体交叉，结构(gou)异(yi)常复杂，被称为“网红”立交桥，不少(shao)人来拍照“打卡”；
东(dong)水门大桥的梭形双桥塔剑(jian)指(zhi)苍穹，配上斜拉索和红色桥身，曲(qu)面造型优美流畅；
荣获(huo)“2015年中国十大最美桥梁”的菜(cai)园坝长江大桥，每当夜幕降(jiang)临、华灯初上，红白桥身与暖黄色灯光交相辉映(ying)，点亮山城浪漫风(feng)情；
白居寺长江大桥水滴形桥塔蕴含着重庆人“水滴石穿(chuan)”的奋斗精神，桥洞宛如“星际穿(chuan)越”之门，赋予城市(shi)风(feng)景科幻感；
重庆的桥梁与诸多大江大河一起(qi)，构(gou)成了(le)山城日常生活的基底，成为不可或缺的独特风(feng)景线。
“桥梁建在(zai)江河湖(hu)海上，周边比较(jiao)空旷，会吸(xi)引(yin)所有人的目光。”著名桥梁设计师邓文中说。
“我们选设计师，从某种意义(yi)上说，是(shi)选择一个团队。”向中富(fu)介绍，“桥梁的设计师团队既要保证结构(gou)安全，又要满足美学(xue)需要。这些要素可能没办法(fa)集中在(zai)一位设计师身上，所以我们会选择多位设计师通力(li)合作。”
桥梁设计工程(cheng)师需要对桥梁建设环境、功能需求有深刻理解(jie)，充分认识桥梁美学(xue)设计的重要性。而在(zai)重庆，则需要真正理解(jie)这座城市(shi)山、水、城、桥的系统之美，尤(you)其是(shi)桥所起(qi)的重要作用。
东(dong)水门长江大桥与千厮门嘉陵江大桥合称为重庆两江大桥，如今已(yi)成为当地知名景点，深受市(shi)民游客喜爱，也是(shi)向中富(fu)认为最能体现重庆桥梁美学(xue)的两座标志性桥梁。
两江大桥采用空间曲(qu)面造型设计，景观独特，梭形桥塔看起(qi)来优美而流畅，与重庆山水巧妙融合。“为了(le)近乎完美的流畅度，技术水平和施工工艺必须达到很高水平。”向中富(fu)说，“我们对于(yu)误差(cha)的控制非(fei)常严格，最终形成了(le)良好的三维视觉(jue)效果。”
除了(le)一步(bu)一景的曲(qu)面形设计，极简的拉索成为两江大桥另一独特之处(chu)。为了(le)结构(gou)简洁(jie)清爽，并与重庆洪崖洞、湖(hu)广会馆、南(nan)山、朝(chao)天门等融为一体，两江大桥成为世界首创单索面双桁片主梁斜拉桥。
“大的斜拉桥一般两边都有索，但(dan)是(shi)过多的索会对人们的视线造成遮挡。”向中富(fu)介绍，“而两江大桥采用了(le)稀索方案，在(zai)满足交通需要的同时，也满足了(le)人们的审(shen)美要求。”
两江大桥与周围环境完美融合，二者相得益彰(zhang)，成为广受赞誉的风(feng)景线。人们无论是(shi)在(zai)上层双向四车(che)道公(gong)路还是(shi)在(zai)下层双向轨道上，视线都不会受到阻挡。
“地标性建筑的形成往往需要美学(xue)设计来配合。”向中富(fu)说，“桥梁只有与周围环境相协(xie)调，美学(xue)设计才算成功。”
“桥梁有美观要求，但(dan)安全永远排在(zai)首位”
——美观大方的桥梁使重庆“桥都”的名片不断做靓，兼具安全性与艺术性的桥造福了(le)民生，也改善了(le)城市(shi)环境
重庆中心城区(qu)临水而建、因(yin)水而兴，各类桥梁千姿百态的外观流线，不仅打造出“地势(shi)刚险，重屋(wu)垒居”的立体交通，还勾勒出山城最为显著的“8D魔幻”奇妙色彩(cai)。这同时意味(wei)着，重庆成为“桥都”的背后，是(shi)一系列桥梁规划、设计、施工和养护等工作，需要设计师们结合实际不断创新。
2007年，菜(cai)园坝长江大桥。为了(le)与城市(shi)环境协(xie)调并有特色，首创组合式刚构(gou)—系杆(gan)拱桥梁结构(gou)体系。
2009年，朝(chao)天门长江大桥，为了(le)突(tu)出朝(chao)天门中“门”的概念，创造性建成主跨552米的公(gong)轨两用中承式连续钢桁架系杆(gan)拱桥，实现了(le)桥梁技术与艺术的完美结合，成为重庆新地标及世界著名桥梁。
“桥梁有美观要求，但(dan)安全永远排在(zai)首位。”向中富(fu)强调，“在(zai)保证桥梁结构(gou)安全可靠的前提下实现桥梁美观及与环境协(xie)调，这需要持续的技术创新。在(zai)重庆，因(yin)桥梁美观需求而生的技术创新成果十分丰硕，影响深远。”
照明美学(xue)是(shi)桥梁美学(xue)的重要组成部分，多彩(cai)绚烂的灯光使夜晚的桥梁焕发夺目的光彩(cai)。亮化(hua)想要做好，一看灯，二看桥。“比如设计简洁(jie)的大桥，我们就会选择造型复杂的路灯做装饰(shi)。但(dan)如果一座桥本身的桥面已(yi)经非(fei)常复杂，那再配复杂的路灯，不是(shi)加分，而是(shi)减分。”向中富(fu)说。
向中富(fu)介绍，“目前主要采用LED灯或灯带，桥梁结构(gou)静(jing)动态智能亮化(hua)、美化(hua)等方案。现在(zai)照明技术很先进，可以通过智能控制来形成光带的动态或静(jing)态变(bian)化(hua)。”
连接大渡口区(qu)和巴南(nan)区(qu)的白居寺长江大桥，桥塔呈现“水滴”形，设计中融入了(le)重庆“因(yin)水而生，因(yin)水而兴，因(yin)水而美”的地域文化(hua)。入夜，桥上溢彩(cai)流光，被人称赞“像通往另一个维度的星空之门一样发光”。
除了(le)灯光外，其他装饰(shi)也可使桥梁与周围环境更加和谐。比如桥梁装涂，借助恰当的色彩(cai)可以保证桥梁日间美观。
现在(zai)的重庆，约六成市(shi)民每天通勤至少(shao)经过2座桥，桥梁已(yi)成为城市(shi)交通的重要组成部分，给市(shi)民出行带来极大便利。同时，美观大方的桥梁美学(xue)设计使重庆“桥都”的名片不断做靓，兼具安全性与艺术性的桥造福了(le)民生，改善了(le)城市(shi)环境。
“桥都”重庆，期待更多人来“打卡”。（常碧罗 张雨良）
《 人民日报海外版 》（ 2024年05月10日 第10 版）
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