中新网5月16日电 商务部(bu)16日召开新闻发(fa)布会(hui)，介绍近(jin)期商务领域(yu)重(zhong)点工作有关情(qing)况。

会(hui)上有记者提问：近(jin)一段(duan)时期，一些西方国家频频指责中国“产能过剩”，称中国新能源产品出口冲击国际市场。请问如何看待所谓(wei)的“产能过剩”？

商务部(bu)新闻发(fa)言(yan)人何亚东表示，所谓(wei)“产能过剩论”有悖常理和常识，毫(hao)无道理、完全站不住脚。对产能问题(ti)要尊重(zhong)规律和事实，客观(guan)、全面、长远地看。

从市场经济原理看。供给和需求(qiu)是市场经济内在关系的两个基本方面。在经济全球化的现实背景下(xia)，供需问题(ti)要从全球看，不能只看一国。当今(jin)世界(jie)经济早已你(ni)中有我、我中有你(ni)，成为不可(ke)分割的一个整体，生(sheng)产和消费都(dou)是全球性的，需要在全球视野下(xia)进行供需匹配和调节。不能因为一国的产能超过本国需求(qiu)，就贴上“过剩”标签。

从国际贸易实践看。国际贸易的产生(sheng)和发(fa)展就是各国基于比较优势、进行国际分工合作，从而有效提升全球经济效率和福祉。美欧日等发(fa)达国家长期向世界(jie)出口大量商品。美国所生(sheng)产的芯片约80%都(dou)用于出口，德国、日本生(sheng)产的汽车分别有约80%、50%出口，波音(yin)、空客生(sheng)产的客机也是大量出口；而中国电动(dong)汽车出口仅120万辆、占产量的12.7%。难道美欧日的出口就是合理的，中国的新能源产品出口就是过剩的吗？

从产业发(fa)展趋势看。绿色低碳是大势所趋，随着全球绿色转型(xing)，对新能源产品的需求(qiu)将持续(xu)扩大。据国际能源署研究，为实现碳中和目(mu)标，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆，是2023年全球销量的3倍(bei)多，远超目(mu)前全球供给能力。同时，新能源领域(yu)技术产品更(geng)新迭(die)代加快，还将不断创造新需求(qiu)。总的来看，全球新能源产业仍处于起步发(fa)展、快速成长的阶段(duan)，相关产能非但没有过剩，反而是相对不足的。