今天（15日），我国(guo)最大规(gui)模液化天然气运输船(chuan)建(jian)造项目——中海油液化天然气运输船(chuan)项目首制船(chuan) “绿能瀛”号在上(shang)海市长兴岛(dao)成功交付。“绿能瀛”号总(zong)长299米，型宽(kuan)46.4米，所用钢材达25000吨(dun)，其甲板面积相当于3个标准足(zu)球场，可装载17.4万(wan)立方米液化天然气，能够满足(zu)700万(wan)个家庭一个月的用气，可高效适配(pei)多元航线运营(ying)要求。
新一代液化天然气运输船(chuan)新在哪儿(er)？有哪些特点(dian)呢？一起来看↓
总(zong)台央视记者 古峻岭：主机舱是这艘(sou)巨轮的心脏部位(wei)，而这个心脏可以(yi)“一心二用”，它是一个双燃料主机，在纵横交错的管道里，有的流淌着燃油，有的则充盈(ying)着燃气，可以(yi)做到无缝切换。
另外还有一个特点(dian)，就是在国(guo)内所有的船(chuan)只中，它首次采(cai)用了废气回(hui)收循环(huan)再(zai)利用系统。就是把第一次没有充分燃烧的燃气回(hui)收再(zai)利用，进行二次燃烧，可以(yi)使温室气体(ti)的排放量大幅降低(di)。
这个白(bai)色的罐体(ti)，就是液化天然气储存舱的顶部，它向下28米，是一个巨大的液化天然气储存舱，它的整(zheng)个横截面积需要87个人手拉手才能环(huan)抱过来。同时它还是一个超级大冰(bing)箱，它的内部是零下163摄氏度的低(di)温环(huan)境，只有在这样的条件下，天然气才能够保(bao)证液态。高于这个温度，它就会由(you)液态变成气态溢出，造成损失。
此外，从它舱壁横截面的解剖图可以(yi)看出，最外侧是船(chuan)体(ti)的钢板，中间是外层保(bao)温层。它更(geng)换了新材料的内保(bao)温层，和(he)上(shang)一代船(chuan)型相比(bi)，保(bao)温性能提升了12%左右。一个航次下来，光节省的这一部分液化天然气，就能够满足(zu)500个家庭一个月的用气量。
通过微缩的船(chuan)体(ti)模型可以(yi)看到，整(zheng)个船(chuan)身(shen)线条非常流畅(chang)优美，它采(cai)用了新一代的双艉鳍线型设计，能够实(shi)现减小航行阻力与提高艉部推进效率的最佳(jia)匹配(pei)，提高船(chuan)舶的航速和(he)燃油效率。相比(bi)上(shang)一代船(chuan)型，它的主推进功率节约了7%，每天的平均能耗降低(di)了5吨(dun)。
工作人员介绍，“绿能瀛”号的交付使用，它的意义并不只是这一艘(sou)船(chuan)，接下来，同类的液化天然气运输船(chuan)还有11艘(sou)。它们的陆续投入使用，对于我国(guo)能源结(jie)构调(diao)整(zheng)和(he)绿色低(di)碳发展都有着重要的意义。