中新网6月1日电(记者 张(zhang)尼)“有的家长(chang)在(zai)电动自行车的踏板上放置(zhi)小板凳，让儿(er)童坐在(zai)上面，一旦(dan)紧急刹车，儿(er)童的头便很容易撞在(zai)车子的硬(ying)物上，而儿(er)童站在(zai)踏板上会因为缺乏保护，极容易被甩出去，”公安(an)部道路(lu)交通安(an)全研究中心(xin)交通安(an)全宣传教育研究部讲师朱弘(hong)昊日前提醒。
“六一”儿(er)童节来(lai)临之际，儿(er)童健康成长(chang)话题(ti)备受关注(zhu)。近(jin)日，在(zai)中国人民大学公共传播研究中心(xin)主(zhu)办的儿(er)童道路(lu)安(an)全研讨会上，儿(er)童安(an)全座椅使(shi)用(yong)与电动自行车头盔佩戴成为与会专家热议话题(ti)。
中国人民大学公共传播研究中心(xin)供图
道路(lu)交通伤害是影(ying)响(xiang)儿(er)童健康成长(chang)的第一大风险因素(su)。世界(jie)卫生组织2023年底发布的《2023年全球道路(lu)安(an)全现状报告(gao)》显示，道路(lu)交通伤害仍(reng)是全球5-29岁(sui)儿(er)童和青年的第一大死因，平均每分钟(zhong)就有2人死于交通伤害，每天死亡人数超过3200人。
在(zai)我国，道路(lu)交通伤害是1-14岁(sui)儿(er)童的第二致死原因，是15-19岁(sui)青少年第一致死原因，平均每天有10名孩子(0-18岁(sui))会因为道路(lu)交通事故死亡，53名孩子因道路(lu)交通事故受到伤害。
近(jin)年来(lai)，伴随着电动车被越(yue)来(lai)越(yue)多家长(chang)用(yong)来(lai)接(jie)送孩子，乘坐电动自行车逐渐成为学龄前儿(er)童和小学生发生交通伤害的主(zhu)要交通方式。
朱弘(hong)昊表示，儿(er)童乘坐电动车发生交通事故造成伤亡的两(liang)个(ge)重要因素(su)是未能正确佩戴安(an)全头盔以及(ji)未安(an)装配备安(an)全座椅。
中国人民大学公共传播研究中心(xin)供图
朱弘(hong)昊特别强调：“6岁(sui)以下儿(er)童搭(da)乘电动自行车，家长(chang)在(zai)车后安(an)装配备有安(an)全带的安(an)全座椅更(geng)安(an)全。”
不过在(zai)专家看来(lai)，目前在(zai)我国，非机(ji)动车儿(er)童约束系统的国家标准亟待完善。
2012年7月1日，强制性国家标准《机(ji)动车儿(er)童乘员用(yong)约束系统》正式实施。但截至目前仍(reng)未有针(zhen)对非机(ji)动车儿(er)童约束系统的国家标准。
中国政法大学法学院讲师张(zhang)冬阳表示，正是因为非机(ji)动车儿(er)童安(an)全座椅还没有相关的国家标准或行业标准，相关监管也有待完善，造成市场上这类产品的质量良(liang)莠不齐，也给家长(chang)为孩子选购电动车儿(er)童安(an)全座椅带来(lai)了困难(nan)。
业内专家呼吁，应尽快研究出台(tai)非机(ji)动车儿(er)童安(an)全座椅国家标准和配套(tao)的儿(er)童道路(lu)交通安(an)全头盔(非玩具类)国家标准，切实保障儿(er)童出行安(an)全。(完)