5月1日，据(ju)媒体(ti)报道，马斯克最近撤销之前与白宫达成的协议。这个(ge)协议是让特斯拉的电动车充电站对(dui)其他(ta)汽车制造商开放，意(yi)味着其他(ta)品牌的电动车也可以使用特斯拉的充电站。
此外，马斯克上周(zhou)决定(ding)解雇负责特斯拉充电站的团队。虽然他(ta)尚未公开表态，但他(ta)曾表示公司将放慢其充电网络的扩张速(su)度。
有媒体(ti)指出，这个(ge)决策可能会(hui)影响特斯拉与其他(ta)汽车制造商的合作，并可能削弱(ruo)拜登总统(tong)在他(ta)的连任竞选中推(tui)广电动车的努力。
同(tong)时，共和党推(tui)定(ding)候(hou)选人特朗普在竞选过程中多次抨击电动汽车，并声称如果他(ta)不当选，美国(guo)汽车产业将面临严重(zhong)危机。
拜登政府(fu)的“50万(wan)个(ge)充电”计划或受影响
电动车充电站对(dui)于电动车的普及非(fei)常重(zhong)要(yao)，因为它们(men)可以让电动车在路上行驶时能够方便(bian)地充电。
美国(guo)总统(tong)拜登想要(yao)帮助美国(guo)的电动车和电池制造业发展，所以他(ta)通过了一些法律和政策。比如，他(ta)推(tui)出了一个(ge)叫做《通胀削减法案》的气(qi)候(hou)法案，这个(ge)法案提供了税(shui)收优(you)惠，鼓励公司在美国(guo)生产电动车和电池。此外，拜登还签署了一项法案《两(liang)党基础设施法》，并计划投入75亿美元来建设这些充电站。
2023年(nian)2月，拜登总统(tong)在推(tui)特上写道：“在建设电动车充电网络的过程中，我们(men)必(bi)须确保尽(jin)可能多的充电器，这样不管是哪种品牌的电动车，司机们(men)都能找到充电站为车辆充电。为此，马斯克同(tong)意(yi)开放大部(bu)分特斯拉的充电站网络。这是一件大事，它将产生巨大的影响。”
但是，特斯拉公司最近裁掉(diao)了大约(yue)500名超级充电团队的员工，这一举措引发了人们(men)对(dui)拜登政府(fu)是否能实现在全国(guo)范围内建立一个(ge)拥有50万(wan)个(ge)电动汽车充电桩网络的目(mu)标的质疑。
白宫新(xin)闻秘书Karine Jean-Pierre拒绝对(dui)特斯拉的具体(ti)决策发表评论，但她表示，尽(jin)管特斯拉是一个(ge)重(zhong)要(yao)的公司，但美国(guo)政府(fu)在推(tui)广电动车时，并不完全依赖特斯拉。美国(guo)的电动车市场上有很多公司都在做出贡献，而不仅仅是一家公司，这是一个(ge)不断发展和竞争的市场。
放缓充电站建设会(hui)阻碍特斯拉充电业务盈利前景吗？
这次裁员中，被解雇的人员包括特斯拉电动车充电业务的高级总监Rebecca Tinucci，她是该公司级别最高的女性(xing)高管之一，曾是负责与外部(bu)合作伙伴建立关系的关键人物。
Tinucci去年(nian)3月曾提到，特斯拉具有部(bu)署成本上的优(you)势。因为，特斯拉的的超级充电硬件和其他(ta)产品线的成本非(fei)常低，通常比其他(ta)公司便(bian)宜20%到70%。她还向投资者(zhe)透露，过去几年(nian)中，公司每(mei)千(qian)瓦时的成本已经降低了40%。
在马斯克作出这个(ge)突(tu)然决定(ding)之前，该研究机构预计到2030年(nian)，特斯拉的充电业务的年(nian)利润可能达到约(yue)7.4亿美元。但现在，有分析(xi)指出，由于马斯克减缓了充电站安装的速(su)度，这个(ge)盈利水平似(si)乎难以实现。
据(ju)报道，这次裁员对(dui)包括通用汽车、福特汽车和Rivian汽车在内的其他(ta)汽车制造商产生了影响，因为这些公司的客户(hu)刚开始能够使用特斯拉的充电插座。特斯拉过去十多年(nian)来一直在发展它的充电业务。数据(ju)显示，去年(nian)全球公共充电需求中有8%是由特斯拉提供的。
虽然特斯拉大规模裁减超级充电团队，马斯克承诺(nuo)继续(xu)扩展和完善其超级充电站网络。马斯克周(zhou)二在X上表示，公司将“专注于确保网络100%的运(yun)行时间，并扩展现有位(wei)置。”
面对(dui)X平台上用户(hu)对(dui)特斯拉是否会(hui)继续(xu)其充电网络计划的疑问，马斯克写道，他(ta)们(men)将完成正在建设中的充电站，并且(qie)在网络中存在空白的地方增加(jia)新(xin)的超级充电站。