业界动态
4月MPV:腾势D9无悬念夺冠,传祺三车进入前十,别克,智能化,销量
2024-05-18 00:13:36
4月MPV:腾势D9无悬念夺冠,传祺三车进入前十,别克,智能化,销量

4月,腾势D9以10031辆的成绩(ji)稳拿月度冠军,领先第二(er)名格瑞维亚3142辆,别克GL8则罕见跌出(chu)前三。不过,别克GL8在4月推出(chu)了首款智电插混版(ban)本全(quan)新GL8陆尊PHEV,未来“将以‘超强豪华插混MPV’再度捍卫(wei)MPV王者的地位”。

随着别克GL8引入新能源车型,主流乘用(yong)MPV市场(chang)将加速步入新能源时代。目前,腾势D9、岚图梦想家、传祺E8、E9以及小鹏X9、理想MEGA均已踏足新能源MPV市场(chang)并(bing)占据一(yi)定份额。

根据乘联会发(fa)布的数据,今年(nian)4月国内(nei)MPV车型销量为8.2万辆,同比(bi)下降14.9%,环比(bi)下降12.1%;1-4月累计销量为32万辆,同比(bi)下降5.8%。

4月,腾势D9以10031辆的销量稳拿月度冠军,领先第二(er)名格瑞维亚3142辆。从销量前十榜(bang)单看,自主品牌占据6成,但(dan)除腾势D9外,其(qi)余车型排名较为靠后(hou)。4月,丰田品牌旗下格瑞维亚与赛那(na)均超过别克GL8,分列第二(er)和第三,别克GL8则罕见跌出(chu)前三。

具体来看,腾势D9基本已坐稳国内(nei)MPV市场(chang)第一(yi)的宝座,其(qi)2023年(nian)销量为118595辆,排名第一(yi),今年(nian)1-4月累计销量为32646辆,依(yi)然排在第一(yi)。4月,腾势汽车总经理兼首席共创官赵长江在微博发(fa)文表示,腾势D9上市至今累计销量已突破15万辆,“是中国市场(chang)卖的最(zui)好(hao)的MPV”。

赵长江表示:“腾势是比(bi)亚迪集团智能化加持的第一(yi)个品牌,也是最(zui)核心的品牌。”据悉,2024款腾势D9基于智能座舱、智能驾驶、智能底盘打(da)造D9全(quan)维智能豪华。汽车内(nei)部搭载的腾势Link超智能交互座舱进化为9屏互联,支持全(quan)场(chang)景连续对话;搭载的腾势Pilot L2+级(ji)智能驾驶辅助系统,也拥有车道领航、遥控泊车等功能。

腾势D9 中国经济网记者陈梦宇/摄

在刚刚过去的4月,新款格瑞维亚迎来上市,新车共发(fa)布7款车型,售(shou)价29.98万-41.68万元,其(qi)舒适版(ban)定价比(bi)现款车型直降1.6万元,厂商指导价首次进入30万元区间。一(yi)汽丰田汽车销售(shou)有限公司副(fu)总经理王林虎表示,一(yi)汽丰田正向全(quan)面高端化、全(quan)面智混化方向发(fa)展,新款格瑞维亚就是一(yi)汽丰田首款焕新升级(ji)的高端旗舰级(ji)MPV。

受上述(shu)聚(ju)焦高端MPV市场(chang)车型的冲击,别克GL8的市场(chang)份额受到不小挑战,4月其(qi)销量为5192辆。不过,4月24日(ri),别克GL8推出(chu)了首款智电插混版(ban)本全(quan)新GL8陆尊PHEV,正式开启GL8的新能源时代。

陆尊PHEV 中国经济网记者陈梦宇/摄

发(fa)布会上,上汽通用(yong)汽车总经理庄菁雄(xiong)表示:“专注中国用(yong)户的研(yan)发(fa)中心、完善的新能源技术体系和前瞻的智能化布局,是别克GL8实(shi)现跨时代自我超越的底气。燃油时代,GL8始终以MPV王者姿态引领市场(chang),当迈入插混2.0时代,全(quan)新GL8陆尊PHEV将以‘超强豪华插混MPV’再度捍卫(wei)MPV王者的地位。”

北京某别克4S店工作(zuo)人(ren)员向记者表示,“陆尊PHEV以1370km超长续航和智能化配置独具优势,陆尊PHEV带动了个人(ren)用(yong)户的增加,受到普通个人(ren)消费者的青睐,目前该车中小企(qi)业用(yong)户只占四成。”

可以预见的是,随着别克GL8引入新能源车型,主流乘用(yong)MPV市场(chang)正加速步入新能源时代。腾势D9、小鹏X9、理想MEGA、岚图梦想家以及传祺E8、E9均已踏足新能源MPV市场(chang)并(bing)占据一(yi)定份额。

其(qi)中,岚图梦想家以及传祺E8均冲榜(bang)前十,4月销量分别2822辆和2299辆。传祺更是完成三车上榜(bang),传祺M8、传祺M6以及传祺E8等车型的热销也从侧面证明了自主品牌在MPV市场(chang)的崛起。

另外值(zhi)得一(yi)提的是,从前十榜(bang)单消失许久的奥(ao)德赛,4月重新回归,销量为4108辆,排名第六。而此前与奥(ao)德赛“共进退”的艾力绅在4月仍(reng)无缘前十,销量为1941辆,排名第十二(er)。(中国经济网 记者陈梦宇)

相关阅读:

3月MPV:自主新能源扩(kuo)容,小鹏X9、理想MEGA首次上榜(bang)

发(fa)布于:北京市
版权号:18172771662813
 
    以上就是本篇文章的全部内容了,欢迎阅览 !
     资讯      企业新闻      行情      企业黄页      同类资讯      首页      网站地图      返回首页 移动站 , 查看更多   
sitemapsitemap1sitemap2sitemap3sitemap4sitemap5sitemap6sitemap7