50分钟从深圳直达港岛核心区
罗湖口岸(an)即将规划(hua)重建港东铁
有望引入罗湖境内
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罗湖口岸(an)有望实现“一地(di)两检(jian)”
交通是罗湖推(tui)进深港合作的其中一大优势。罗湖拥有深圳火车站、罗湖北站双高铁和罗湖口岸(an)、文锦渡口岸(an)、莲塘/香园围口岸(an)等三大口岸(an)，占香港陆域边界50%。经罗湖三大口岸(an)出入境旅客占全市口岸(an)通关量的46%以上。
据了解(jie)，罗湖口岸(an)即将规划(hua)重建，罗湖方面正在积(ji)极联动香港特区政府探(tan)讨将香港东铁线引入罗湖境内，在罗湖口岸(an)实现“一地(di)两检(jian)”。
罗湖深港现代商贸业升级发展区指挥(hui)部副(fu)指挥(hui)长李乾表示，近(jin)期，正推(tui)进罗湖口岸(an)改造，远期，探(tan)索将港东铁引入罗湖境内，并兴建“一地(di)两检(jian)”的罗湖口岸(an)，实现50分钟从深圳核心区罗湖直达港岛核心区，让(rang)两地(di)核心区域的产业发展实现深度交融。
图源：深圳卫视深视新闻(wen)
今年(nian)五一期间，三大口岸(an)出入境旅客增(zeng)长30.35%，其中莲塘口岸(an)增(zeng)长74.93%，罗湖口岸(an)增(zeng)长22.14%。
此前深圳市口岸(an)办曾发布(bu)公(gong)告称，深圳罗湖口岸(an)将启动重建规划(hua)，配合香港东铁线北延，与香港北部都会区新铁路项目接轨(gui)。根据此前罗湖交通局发布(bu)的综(zong)合交通“十四(si)五”规划(hua)，改造后的罗湖口岸(an)，将引入赣深高铁，同时预留与香港东铁线接轨(gui)条件，铺路北部都会区接入国家高铁网，增(zeng)强香港竞争力。
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罗湖口岸(an)改造重建
将促进深港两地(di)交流
罗湖口岸(an)位于深圳罗湖商业中心南(nan)侧，与香港新界一河之隔，深港两地(di)由一座(zuo)双层(ceng)人行桥和一座(zuo)铁路桥相连(lian)。自1986年(nian)启用以来(lai)，罗湖口岸(an)长期是深港客流量最大的陆路口岸(an)，见证着深圳改革开放的步伐，架(jia)起了深港交流的重要桥梁。
当前，罗湖口岸(an)采用传统的“两地(di)两检(jian)”查验模式，通关、换乘(cheng)效率有待提升，且口岸(an)设(she)施日趋老旧，居民跨境体验不佳。
深圳以口岸(an)为核心，谋划(hua)深港口岸(an)经济带建设(she)，打造深港重大合作平(ping)台。罗湖口岸(an)改造重建是其中的关键一环，对于提升口岸(an)门(men)户枢纽能级具有重要意义，将有利于进一步促进深港两地(di)交流联系，加快推(tui)动深港口岸(an)经济带罗湖先行区发展。
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罗湖过境土(tu)地(di)B1地(di)块
被打造成产城融合的发展园区
2024年(nian)，《罗湖区建设(she)具有全球(qiu)资源配置力的深港融合发展先行区三年(nian)行动方案》印发，明(ming)确深港共(gong)同在过境土(tu)地(di)B1地(di)块打造合作示范园区。过境土(tu)地(di)B1地(di)块由深圳河治理截弯取直产生，原(yuan)为香港特别行政区所有，后纳入深圳市行政区域。
该地(di)块紧邻深港边界，步行5分钟可达深港通关量最大的罗湖口岸(an)，深圳火车站与其比邻，地(di)铁1号线、9号线、17号线（在建）三线交会。
图源：深圳卫视深视新闻(wen)
根据规划(hua)，该地(di)块将被打造为产城融合的发展园区。以生命健康、跨境金融、国际(ji)贸易为主，积(ji)极发展人工智能、跨境保险、跨境电商、医疗器械等高附加值产业，布(bu)局战新产业、未来(lai)产业。
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来(lai)源：深圳卫视深视新闻(wen)
编辑：林紫雯