金牛总部基地开(kai)工、大型无人机跨省(sheng)物流全(quan)国首航、“双尾蝎A”无人机率先完成全(quan)国首架安全(quan)评定(ding)试(shi)飞、大型物流无人机新(xin)品预告……四川腾盾科创股份有限公司（以下简称“腾盾科创”）最近很忙。
近年来，以中无人机、腾盾科创等为代表的四川无人机企业蓬勃发(fa)展。这背后的“催化剂”是四川“低空经济(ji)”正聚团成势形成新(xin)的经济(ji)增长点。今年全(quan)国两会(hui)上，低空经济(ji)首次被写入政(zheng)府工作报告，在政(zheng)策、市场的双重助推下，无人机发(fa)展迎来风口。
近日(ri)，成都市产业建圈强链工作领导小(xiao)组(zu)印发(fa)《成都市产业建圈强链2024年工作要点》，其中提到，低空经济(ji)成为今年成都实施产业建圈强链行动打造的两条重点产业链之(zhi)一(yi)。这无异于为无人机企业再次注入了“强心(xin)剂”。
未(wei)来，低空经济(ji)将会(hui)带来哪些生活、生产场景的革新(xin)？近日(ri)，成都商报-红星新(xin)闻记者探访腾盾科创，从即将亮相的大型物流无人机，看成都距离无人机配送物流快递进入日(ri)常生活还有多远。
物流无人机要来了 载重1吨以上 航程超(chao)1000公里
在彭州桂(gui)花镇，无人机“外卖员”在空中往来穿梭，30条航线实现最快5分钟送达；跨年夜的东安湖畔，上百架无人机腾空而起，在市民(min)的欢(huan)呼声中上演了一(yi)场无人机秀……近年来，成都无人机行业在技术研发(fa)、市场应用、产业链构建等多个方面取得了重要进展。特别是在工业无人机领域，成都综合竞争力位于全(quan)国第一(yi)梯队(dui)。
“工业级无人机如同一(yi)台智能(neng)飞行机器人，搭载各种感知设(she)备，拓宽人们(men)工作能(neng)力的边界。”腾盾科创相关业务负责人介绍，随着技术的进步和发(fa)展，它在各行各业的应用越来越广泛，为提高效率、降低成本和改善安全(quan)性提供了新(xin)的可能(neng)，是“新(xin)质生产力”的典型代表，“多个省(sheng)市明确积(ji)极打造低空经济(ji)这一(yi)‘新(xin)增长引擎’。”
例如，2022年四川甘孜州泸定(ding)县发(fa)生6.8级地震，在应急救援中，腾盾科创自主研发(fa)的“双尾蝎”无人机，挂载电侦察吊舱、空中基站(zhan)设(she)备飞抵震中区域上空，启动灾情(qing)广域巡查(cha)并实施公众通信覆盖任务，最终为震中通信阻断(duan)区域的2.5万余名用户提供了通信服务。可见，工业无人机在应急救援、货运物流、气象服务、广域巡护等领域有无可替代性，推动着低空经济(ji)从蓄势“起飞”到加速“腾飞”。
而在日(ri)常生活中，无人机也离我们(men)越来越近。就在上个月，中国首架大型多发(fa)无人机——腾盾“双尾蝎D”，载着首航礼物，从四川自贡凤鸣机场起飞，仅(jin)用50分钟便完成了218公里的航程，降落于重庆永川大安机场。“这是大型多发(fa)无人机实现全(quan)国首次跨省(sheng)物流飞行的尝试(shi)。”该负责人表示，这意(yi)味(wei)着，新(xin)的应用场景已经打开(kai)，“为‘航空物流’立体网(wang)络运输模式创造了更多可能(neng)。”
成都会(hui)是川内最先体验快递“从天而降”的城(cheng)市吗？腾盾科创的物流无人机载重在1吨以上，航程超(chao)过(guo)1000km，目前正在与多家物流企业进行航空物流场景探讨与测试(shi)，形成了丰富的应用案例。该负责人很有信心(xin)地说：“在打开(kai)物流配送市场方面，成都有广阔的前景。”
该负责人表示，预计今年将推出物流专(zhuan)用无人机，下一(yi)步将协同快递公司加速布局高效智能(neng)“航空物流”立体网(wang)络，而成都，有望成为最先体验大型工业无人机满载快递“从天而降”的城(cheng)市，“具体要看空域管(guan)理政(zheng)策及物流公司市场布局情(qing)况”。
“低空”如何抢得先机？空域和应用场景拓展是关键
在工业无人机领域，成都综合竞争力位于全(quan)国第一(yi)梯队(dui)，目前已聚集百余家上下游企业，基本形成了“研发(fa)+制造+运营+服务”的完整无人机产业链。但工业无人机要飞起来，通常需要探索试(shi)飞环节，创造技术成熟的低空经济(ji)应用场景。
“目前我们(men)的核(he)心(xin)任务是进一(yi)步拓宽应用场景。”该负责人表示，无人机的“管(guan)”和“放”是一(yi)种辩证关系。“放”包括低空开(kai)放、场景应用开(kai)放，只有实现有效地“管(guan)”，才能(neng)实现有效地“放”。“工业无人机要真(zhen)正‘起飞’，需要试(shi)飞场地、测试(shi)场景和空域管(guan)控的宏观环境。而这需要相关政(zheng)策引导，为企业开(kai)放更多空域，创造更多业务场景，才能(neng)探索出新(xin)的可能(neng)。”
据中国民(min)用航空局发(fa)布的数据，2023年民(min)用无人机累计飞行2311万小(xiao)时(shi)，同比增长11.8%。此外，中商产业研究院数据显示，2023年中国商业航天领域新(xin)增企业113272家，同比增长28.95%。预计2024年中国商业航天产业规模将突(tu)破2.3万亿元。
以适航适飞空域为例，成都与深圳、杭州等地在飞行架次、市场保有量等方面难(nan)分伯仲(zhong)，但在适飞空域上则有一(yi)定(ding)差(cha)距。该负责人表示，成都现有低空开(kai)放空域范围较小(xiao)，且(qie)分布零散，这就带来应用场景规模突(tu)破难(nan)题。“成都的空域开(kai)放还有待提升，另外在应用场景测试(shi)方面，可借鉴其他省(sheng)份的一(yi)些做法，由政(zheng)府牵头，为企业拓展更多应用场景和相关业务。”
事实上，四川承担着国家低空空域协同管(guan)理试(shi)点任务。媒体报道称，目前，成都正加快研究《成都市域内民(min)用无人驾驶航空器固定(ding)低空空域及常态化航线使用申请(qing)审批试(shi)行办法》，推动空域审批由“一(yi)日(ri)一(yi)申请(qing)”调整为“一(yi)事一(yi)审批”，促进低空空域开(kai)放。这意(yi)味(wei)着，低空经济(ji)将迎来更多应用场景。
“作为链主企业，我们(men)将加速新(xin)产品研发(fa)进度和批量生产能(neng)力，带动培育配套企业，让上下游中小(xiao)企业加速聚集形成合力，强化协同创新(xin)和产业协作，提升本地配套率。” 该负责人表示，凭借扎实的航空产业基础，成都工业无人机市场必将“飞”出新(xin)的机遇。
文/赵雨欣
编辑/倪家宁