□江德斌
记者从深圳市发展和(he)改革委员会获(huo)悉，截至4月30日，深圳市已累计建成超级充电站（简称“超充站”）362座，数(shu)量(liang)已超过传统加(jia)油站数(shu)量(liang)，充电枪数(shu)量(liang)也已超过加(jia)油枪数(shu)量(liang)。数(shu)据显示，截至2023年底，深圳全(quan)市新(xin)能源汽车(che)保有量(liang)超97万(wan)辆(liang)，新(xin)车(che)电动化渗透率(lu)逾六成。（5月6日新(xin)华每日电讯）
据央视新(xin)闻消息，记者从中(zhong)国汽车(che)流通协会相关部门了解到，4月上半月，我国新(xin)能源乘用车(che)零售渗透率(lu)首次突(tu)破50%。在近日举办的(de)北京车(che)展上，新(xin)能源车(che)更是成为主(zhu)角，款式多、技术新(xin)、功能丰(feng)富、造型别致，展现了新(xin)能源车(che)的(de)良好发展态(tai)势。深圳超充站数(shu)量(liang)“反超”传统加(jia)油站，这是又一个标志性的(de)信号，意味着在深圳，超充站覆盖范(fan)围扩大，新(xin)能源车(che)主(zhu)充电更便利、更快捷，将有效缓(huan)解“充电焦(jiao)虑”。超充桩的(de)充电速度是一般快充桩的(de)数(shu)倍，是慢充桩的(de)四五(wu)十倍甚至更多，可见，随着超充站和(he)充电枪的(de)数(shu)量(liang)越(yue)来越(yue)多，车(che)主(zhu)可以就近充电，也不用再(zai)排(pai)长队了，实现随充随用，有助于改善(shan)充电服务，加(jia)快推广(guang)普及新(xin)能源汽车(che)。
自新(xin)能源车(che)发展以来，充电问题就备受各(ge)界关注，由于此(ci)前电池储能和(he)充电技术不成熟，存(cun)在充电速度慢、充电时间长、续航里程少等问题，令很多车(che)主(zhu)受到充电与续航的(de)困扰，在日常使(shi)用过程中(zhong)非常小心(xin)，不敢轻易开空调、音(yin)响，生怕电力不足，瘫在半路上。之前，就有很多媒体报道过，部分车(che)主(zhu)为了充电，被迫到处找充电桩、熬夜(ye)守候，还有人(ren)诉苦夏天充电喂蚊子、冬天充电冻成冰(bing)棍。
用过手机的(de)人(ren)都知(zhi)道，在手机电量(liang)告急的(de)时候，用户都非常焦(jiao)虑，到处找充电宝、插座应急，担心(xin)手机无电而关机。事实上，新(xin)能源车(che)也是同样的(de)道理，其拥有一个容量(liang)更大的(de)电池包，但是智能汽车(che)功能多，电量(liang)消耗也快，一旦无电就会“趴窝”，所以车(che)主(zhu)的(de)“充电焦(jiao)虑”更严重。而在超充站推出之后，以其高效率(lu)、省时间的(de)优势，赢得了广(guang)大车(che)主(zhu)的(de)信任，成为主(zhu)流充电技术趋势。
据测算，一辆(liang)家用车(che)使(shi)用慢充桩充满(man)电通常需要7至8个小时，使(shi)用快充桩则需要1至2个小时，而使(shi)用超充桩可以在10分钟或者更短的(de)时间内充电80%或以上。如果(guo)车(che)主(zhu)外出，在超充站充电，也就是上厕所或买瓶水(shui)的(de)工夫，电量(liang)就充满(man)了。显然，这个速度跟加(jia)油差不多了，对于广(guang)大车(che)主(zhu)来讲，完全(quan)可以接受。
超级充电设施(shi)的(de)普及率(lu)越(yue)高，车(che)主(zhu)充电就越(yue)方便，也就越(yue)接受新(xin)能源车(che)，进(jin)而形成良性循环，促进(jin)新(xin)能源车(che)的(de)发展进(jin)一步“提速”。
可以想见，新(xin)能源车(che)的(de)产销量(liang)将越(yue)来越(yue)大，市占(zhan)比将不断提高，那么相应的(de)配套设施(shi)也要跟上。各(ge)地需要未雨绸缪，加(jia)快建设超充站等充电设施(shi)，为消费者提供方便快捷的(de)充电服务，提升新(xin)能源车(che)的(de)发展速度。