商务部 视(shi)觉中国 资料图
5月14日，据环球网报道，白宫宣称，新措施将影响价值(zhi)180亿(yi)美(mei)元自中国进口的商品(pin)，包括钢铁(tie)和铝材、半导(dao)体、电(dian)池、关键矿物、太阳能电(dian)池和起重机(ji)等。根(gen)据白宫官网，针对中国电(dian)动汽车的关税(shui)将从目前(qian)的25%提升至100%。
14日晚间，据商务部网站，商务部新闻(wen)发言人就美(mei)方(fang)发布对华(hua)加征301关税(shui)四年期复审结果发表谈话。
商务部指出，5月14日，美(mei)方(fang)发布对华(hua)加征301关税(shui)四年期复审结果，宣布在原有对华(hua)301关税(shui)基础上，进一步(bu)提高对自华(hua)进口的电(dian)动汽车、锂(li)电(dian)池、光(guang)伏电(dian)池、关键矿产、半导(dao)体以及钢铝、港口起重机(ji)、个人防护装备(bei)等产品(pin)的加征关税(shui)。中方(fang)坚决反对并严正交涉。
商务部表示，美(mei)方(fang)出于国内政治考虑，滥用301关税(shui)复审程序，进一步(bu)提高部分对华(hua)产品(pin)加征的301关税(shui)，将经贸问题政治化、工具(ju)化，是典型的政治操弄，中方(fang)对此(ci)表示强烈不(bu)满。世贸组织早已裁决301关税(shui)违(wei)反世贸组织规则。美(mei)方(fang)非但不(bu)予以纠正，反而一意孤行，一错再错。
商务部强调，美(mei)方(fang)提高301关税(shui)违(wei)背(bei)了拜登(deng)总统“不(bu)寻(xun)求打压(ya)遏制中国发展”“不(bu)寻(xun)求与中国脱钩断链”的承诺，也(ye)不(bu)符合两国元首达成的共识精神，这将严重影响双边合作氛围。美(mei)方(fang)应立即纠正错误(wu)做法，取消对华(hua)加征关税(shui)措施。中方(fang)将采取坚决措施，捍卫自身权(quan)益(yi)。
对此(ci)，中国汽车工业协会也(ye)进行了表态。
中国汽车工业协会常务副会长(chang)付炳锋(feng)表示，美(mei)国此(ci)举是典型的贸易(yi)保护主义，而贸易(yi)保护主义只能伤害行业、伤害企业，对全球汽车行业的健康发展、向电(dian)动化转型都非常不(bu)利。
汽车行业是典型的全球化产业。付炳锋(feng)强调，对于汽车产业这样一个充分全球化的行业来加征关税(shui)，伤害双方(fang)企业的同时，也(ye)将伤害双方(fang)的消费(fei)者，将为行业良(liang)性发展的势头蒙上阴影。
目前(qian)，美(mei)国汽车市场中电(dian)动车渗透率依(yi)旧不(bu)足10%。数(shu)据显示，近年来，特斯拉一直(zhi)在美(mei)国电(dian)动汽车市场占据半壁(bi)江山，此(ci)外(wai)，位于市场前(qian)列的还(hai)有福特、通用、现代、尼(ni)桑等。
据申万宏源研报，2023年美(mei)国电(dian)动车年销量合计达140万辆，同比增长(chang)约(yue)51%，电(dian)动车渗透率为9.1%；2024年3月美(mei)国电(dian)动车销量13.5万辆，同比增长(chang)23%，渗透率为9.4%。
东方(fang)证券(quan)研报显示，就渗透率来看，美(mei)国在全球也(ye)并非全球前(qian)列。
在美(mei)国政府补贴刺激(ji)下，随着电(dian)动汽车车型快速增加等，美(mei)国电(dian)动汽车销量从2021年开始快速增长(chang)。不(bu)过，受到基础设施发展滞(zhi)后，廉价车型稀缺，政府补贴政策不(bu)确定性升高和油价回落提高传(chuan)统燃油车经济性等因素影响，美(mei)国消费(fei)者在过去几个月对电(dian)动汽车的热情消退。
去年下半年以来，华(hua)尔(er)街唱衰美(mei)国电(dian)动汽车市场的声音(yin)不(bu)断传(chuan)出。美(mei)国行业研究机(ji)构J.D.Power负责(ze)电(dian)动汽车业务的副总裁在上个月表示，美(mei)国电(dian)动汽车行业的问题已经让购车者对电(dian)动汽车的兴趣连续(xu)第五个月下滑。现在，只有23%的购车人表示很可能会考虑购买电(dian)动汽车。
不(bu)久(jiu)前(qian)，福特汽车CEO吉姆·法利也(ye)公开表示，美(mei)国电(dian)动汽车市场的降价趋势“令人担(dan)忧”。
对于中国电(dian)动汽车企业来说(shuo)，美(mei)国市场也(ye)充满挑战。此(ci)前(qian)，包括蔚(wei)来汽车CEO李斌(bin)在内的多位车企高管，都曾呼吁美(mei)国政府为中国电(dian)动汽车提供平等进入(ru)美(mei)国市场的机(ji)会。
“再高关税(shui)也(ye)保护不(bu)了美(mei)国汽车业”。《环球时报》5月12日发表以此(ci)为题的社评称，美(mei)国自诩以自由贸易(yi)立国。对他国商品(pin)增加100%的关税(shui)这种行为，无论出于什么样的理由，与世贸组织规则，以及自由贸易(yi)精神，都是再明显不(bu)过的违(wei)背(bei)。若上诉至世贸组织仲裁，美(mei)国百分之百要打输官司，还(hai)要受到国际社会的谴责(ze)。
有外(wai)媒援引分析人士说(shuo)法称，新一轮关税(shui)上调对中国的影响短期内可能有限。野村证券(quan)分析师13日在一份报告中表示，中国电(dian)动汽车、医疗用品(pin)和半导(dao)体产品(pin)对美(mei)出口仅占中国对美(mei)出口总额的5.9%，占中国出口总额的比例不(bu)到1%。