新华社北京5月16日电 题：产业合作才是共赢之道——中国先(xian)进产能的(de)世(shi)界(jie)意义(yi)系列(lie)评论之四

新华社记者樊宇

在日前举行的(de)北京中德产业合作发展论坛上(shang)，行业领袖、企业高管、投资代表(biao)齐聚一堂，热烈讨(tao)论新能源智能汽车(che)、数字经济(ji)等热点产业。在代表(biao)行业趋势的(de)北京国际车(che)展上(shang)，众多跨(kua)国车(che)企不约而同选择深(shen)化与中国的(de)产业合作。这(zhe)些行业动向真(zhen)实地反映出，全(quan)球绿色转型需求持续扩大(da)，推进绿色产业和低(di)碳经济(ji)是各方共识，各国共同合作发展新能源产业是大(da)势所趋。

当下(xia)，全(quan)球新能源产业正在从(cong)“孕育期”向“成长期”转换，离“成熟期”还有相当距离，先(xian)进产能非但(dan)不会过(guo)剩，反而相对不足。据国际能源署(shu)研究(jiu)，为(wei)实现碳中和目标，2030年全(quan)球新能源汽车(che)销量(liang)需要达到约4500万辆，是2023年的(de)3倍多；2030年全(quan)球动力电池需求量(liang)将达3500吉瓦时，是2023年全(quan)球出货量(liang)的(de)4倍多，均远(yuan)超目前全(quan)球供给(gei)能力。面对气候变化这(zhe)一全(quan)球性挑战，每一辆新能源汽车(che)，每一项可再(zai)生能源项目的(de)突破，都是对全(quan)球绿色发展的(de)积(ji)极贡献。

在推动新能源产业发展过(guo)程中，中国始终(zhong)坚持开放合作，与他国分享发展机遇。在不断(duan)深(shen)化的(de)产业合作中，中国与世(shi)界(jie)日益呈现出双向互动。2018年，中国取(qu)消了新能源汽车(che)整车(che)制造外资股比限(xian)制，特斯拉、大(da)众、宝马、丰田等车(che)企纷纷在华投资布局(ju)电动车(che)生产。盖斯特汽车(che)战略咨询公司发布的(de)报告显示，2023年外资车(che)企在中国新能源乘用(yong)车(che)市场上(shang)的(de)份额合计(ji)占14.2%，其中美国特斯拉公司一家就(jiu)占了7.9%。得益于中国政策(ce)环境(jing)、产业链(lian)和人才的(de)强大(da)支持，特斯拉在三年内实现了生产整车(che)破百万。德国大(da)众汽车(che)在安徽合肥建立了德国总(zong)部以外最大(da)的(de)研发中心，聚焦智能网联汽车(che)的(de)研发。中国在向跨(kua)国企业敞开大(da)门的(de)同时，也支持新能源对外投资。比亚迪公司正在匈牙利建设工艺先(xian)进、高度自动化的(de)新能源汽车(che)生产基地，不仅能促进当地产业绿色转型，也将为(wei)当地创造数千个就(jiu)业岗位。在德国慕尼黑和柏(bai)林，蔚来汽车(che)分别建设了全(quan)球设计(ji)中心和智能驾驶技术中心。正如德国世(shi)界(jie)市场领导者学院创始人兼(jian)院长瓦尔特·多林所言，德中经贸合作从(cong)来不是“单行道”，双边(bian)经贸联系紧密，为(wei)两国经济(ji)可持续发展提供强大(da)动力。