特斯拉FSD有望加速落地中国(guo)。
据央视新闻，4月(yue)28日下午，应(ying)中国(guo)贸促会邀请(qing)，美(mei)国(guo)特斯拉公司首(shou)席执(zhi)行官埃隆・马斯克抵达北京。
据央视网，国(guo)务院(yuan)总理李强在京会见马斯克。李强表示，特斯拉在中国(guo)的发展堪称(cheng)中美(mei)经贸合作的成功范例。事实表明，平等合作、互利共赢(ying)才最(zui)符合两国(guo)根本利益。希望美(mei)方同(tong)中方更多(duo)相向而行，遵照两国(guo)元(yuan)首(shou)的战略引领(ling)，推动中美(mei)关系持续稳定(ding)发展。中国(guo)的超大规模市场将始终(zhong)向外资企业敞开。中方言出必行，将在扩(kuo)大市场准入、强化(hua)服务保障等方面(mian)继(ji)续下功夫，为外资企业提供更优的营商环境、更有力的综合支持，让各国(guo)企业安心(xin)、放(fang)心(xin)地投资中国(guo)。
马斯克表示，特斯拉上海超级工厂是特斯拉表现最(zui)好的工厂，这得益于(yu)中国(guo)团队的勤劳智慧。特斯拉愿同(tong)中方进一步深化(hua)合作，取(qu)得更多(duo)共赢(ying)成果(guo)。
28日晚间，特斯拉发文称(cheng)，将继(ji)续在中国(guo)深耕，在人工智能、电(dian)动车、储能等领(ling)域(yu)与行业共同(tong)发展，加速清洁能源与自(zi)动驾驶技术落地，把美(mei)好愿景(jing)变成现实。
这是时隔一年之后，马斯克再度访华。据外媒报(bao)道，马斯克此次突然访华，目(mu)的是争取(qu)推动特斯拉智能驾驶系统FSD（Full-Self Driving，全自(zi)动驾驶）在中国(guo)落地。
特斯拉FSD需要中国(guo)市场
4月(yue)28日，外媒援引知(zhi)情(qing)人士说法称(cheng)，马斯克正寻(xun)求在中国(guo)推出FSD，并将数据传输(shu)至海外的可能性(xing)，以训练其(qi)自(zi)动驾驶技术的算法。
数日前，马斯克就曾(ceng)透露，特斯拉可能很快就会向中国(guo)客户提供全自(zi)动驾驶软件功能FSD。
4月(yue)20日，马斯克在社(she)交媒体平台X上回复一位用户询(xun)问特斯拉将何时在中国(guo)推出FSD时表示，“可能很快就会实现。”
特斯拉在四年前推出FSD，然而在其(qi)全球第二大市场却一直未能落地。
对于(yu)特斯拉FSD，中国(guo)市场上的消(xiao)费者可谓期待已久。而特斯拉也亟(ji)需FSD这个“杀手锏”来吸引更多(duo)中国(guo)消(xiao)费者的注意。
今年第一季度，特斯拉营收、净(jing)利双双下滑，在全球的交付量也大幅(fu)低于(yu)华尔街预期，为38.68万辆，同(tong)比下滑8.3%，环比下滑高达20.1%。
与此同(tong)时，北京车展正如火如荼地进行着，小米、华为、比亚迪等中国(guo)品牌在车展上大放(fang)异彩。这些中国(guo)竞争对手的迅速崛起(qi)，也给特斯拉中国(guo)带(dai)来巨大压力。
自(zi)动驾驶则成为了马斯克交给投资人的一剂定(ding)心(xin)丸。
基于(yu)大规模行驶里程、自(zi)研运算平台、巨大算力的布局，特斯拉的智能驾驶软件FSD（完(wan)全自(zi)动驾驶）已进入V12.3阶(jie)段。特斯拉方面(mian)表示，完(wan)全自(zi)动驾驶距离走入现实仅“一步之遥”，其(qi)大规模商用一旦落地，将成为特斯拉利润丰厚的“现金奶牛”。
在3月(yue)特斯拉向北美(mei)车主推送的FSDV12.3.1版本中，特斯拉已引入“端到端神经网络”技术，通(tong)过对超百(bai)万辆行车数据进行深度学习，使用人工智能技术来影(ying)响车辆控制，如操(cao)作方向盘踏板、转向灯等，而不是对每一种驾驶行为进行硬编码。
马斯克曾(ceng)表示，60亿英里行驶里程是完(wan)全自(zi)动驾驶系统实现质变的一个重要节点。2024年第一季度，特斯拉FSD真实路况总里程已达12.5亿英里（约(yue)20亿公里），这一数字远超其(qi)他(ta)公司总和。特斯拉方面(mian)预计，按照目(mu)前的速度，FSD累计行驶里程有望在5月(yue)底达到20亿英里，并在一年之内达到60亿英里总量。
另一方面(mian)，中国(guo)作为特斯拉全球第二大市场，特斯拉保有量已经超过170万辆。这170万辆车的行驶数据对于(yu)特斯拉来说也十(shi)分宝贵。
自(zi)2021年以来，特斯拉已按照监管机构的要求将其(qi)中国(guo)市场上车辆收集的所有数据存储在上海的数据中心(xin)，并且没有将任何数据传回美(mei)国(guo)。此前，特斯拉中国(guo)方面(mian)多(duo)次强调，其(qi)在中国(guo)采(cai)集的数据会严格遵守中国(guo)对于(yu)数据管理的法律(lu)法规，实现本地存储。
扩(kuo)大FSD的覆盖范围已经是特斯拉的当务之急。为了进一步推动FSD的覆盖范围，近日，特斯拉在美(mei)国(guo)先后宣布了FSD按月(yue)订(ding)阅价和套餐购买价的下调。FSD订(ding)阅价格从每月(yue)199美(mei)元(yuan)降至99美(mei)元(yuan)；FSD套餐购买价也从1.2万美(mei)元(yuan)降至了8000美(mei)元(yuan)。
特斯拉有望再成行业“鲇鱼”
近年来，也正是由于(yu)FSD无法在中国(guo)使用，智能驾驶反而成为了小鹏、问界等中国(guo)竞争对手相较于(yu)特斯拉的一大优势。
在中国(guo)，业内较为认同(tong)的第一梯队玩家一般包括小鹏、理想、极越（百(bai)度）、蔚(wei)来、华为等。目(mu)前，国(guo)内主机厂的智驾竞赛已进入到白(bai)热(re)化(hua)阶(jie)段。小鹏、理想、极越等车企皆喊出了2024年城区领(ling)航“全国(guo)都能开”的口号(hao)。
前述FSD的“端到端自(zi)动驾驶模型(xing)”目(mu)前也已经成行业共识，国(guo)内玩家陆续跟进。例如，蔚(wei)来计划在今年上半(ban)年推出基于(yu)端到端的主动安全功能，小鹏也在2024年1月(yue)新春智驾活(huo)动启动发布会上表示端到端模型(xing)将全面(mian)上车。
中信证券研报(bao)认为，尽管实际(ji)驾乘体验仍有较大提升空间，但为了在迅速收窄的时间窗口中尽可能抢夺消(xiao)费者心(xin)智，各主机厂都在加速功能研发、产品落地和营销推广。
多(duo)家机构研报(bao)认为，如果(guo)FSD成功进入中国(guo)市场，它将成为中国(guo)本土车企自(zi)动驾驶方案的有力竞争者，并有望再次成为国(guo)内自(zi)动驾驶行业的一条“鲇鱼”。
在中国(guo)汽车工业协(xie)会秘书长助(zhu)理兼技术部部长王(wang)耀看来，特斯拉在自(zi)动驾驶方面(mian)技术优势明显。
王(wang)耀在去年的一场演讲中提到，纯视觉让特斯拉能够坚定(ding)不移地走低成本的感知(zhi)路线，原因在于(yu)特斯拉有庞大的数据优势，有了足(zu)够的数据就相当于(yu)有了足(zu)够的经验来训练算法。除了特斯拉，大部分的企业数据资源是严重不足(zu)的，不得不采(cai)用融合感知(zhi)技术路线。与特斯拉相比，在成本上一直就会处(chu)于(yu)劣势。当走融合感知(zhi)技术路线的车企把这条路跑通(tong)，达到自(zi)动驾驶L4、L5的水平后，大家就已经把激光雷达等传感器的成本“打”下来了，届时特斯拉同(tong)样可以使用，这时特斯拉依然比其(qi)他(ta)企业有更大的数据资源优势。
值得注意的是，2023年5月(yue)12日，上海市经信委(wei)智能制造推进处(chu)副处(chu)长陈可乐介绍，下阶(jie)段，上海将进一步深化(hua)与特斯拉的合作，推动自(zi)动驾驶、机器人等功能板块在沪布局，共同(tong)打造具备核心(xin)技术优势、面(mian)向全球市场的科技产业集群(qun)。
业内认为，这意味着上海很有可能成为特斯拉FSD进入中国(guo)市场的第一站。
FSD在中国(guo)落地，数据采(cai)集被视为关键之一。
在数据存储方面(mian)，特斯拉刚刚取(qu)得新进展。4月(yue)28日，中国(guo)汽车工业协(xie)会、国(guo)家计算机网络应(ying)急技术处(chu)理协(xie)调中心(xin)发布《关于(yu)汽车数据处(chu)理4项安全要求检测(ce)情(qing)况的通(tong)报(bao)（第一批）》，特斯拉上海超级工厂生产的车型(xing)全部符合合规要求：车外人脸信息等匿名化(hua)处(chu)理、默认不收集座舱数据、座舱数据车内处(chu)理、处(chu)理个人信息显著告知(zhi)等。特斯拉方面(mian)对此表示，特斯拉通(tong)过了国(guo)家车辆数据安全的权威标准和要求，有利于(yu)全面(mian)解除（如机关单位、机场、高速等）对特斯拉等智能汽车的禁行禁停限制。