中(zhong)新(xin)社北(bei)京6月14日(ri)电 (记者 王恩博)为保护(hu)本土电动汽车产业，欧盟拟对中(zhong)国电动汽车强加关(guan)税。中(zhong)国国家(jia)发改委14日(ri)发文称，此举短期内看似“保护(hu)”本土汽车产业，实则将(jiang)严重影响欧盟本土汽车产业长远健康发展，甚至会破(po)坏(huai)欧盟企业海外经营环境，遭致贸易(yi)保护(hu)主义反噬。

国家(jia)发改委在文章中(zhong)表示，从欧盟汽车市场看，目前市场竞争并不充分，这也导致企业创新(xin)动力相对不足。行(xing)业专家(jia)普遍(bian)认为，欧盟本土汽车产业电动化、智能化转型步伐相对较慢，难以满足消(xiao)费者需求。如果将(jiang)中(zhong)国汽车“拒之门外”，让欧盟汽车企业继(ji)续躺在“舒(shu)适区”，其(qi)与当今(jin)世界汽车发展潮流的距离将(jiang)进一步扩大。

文章特别指出，欧盟汽车市场规(gui)模约(yue)为全球的九(jiu)分之一，2023年德国生产的汽车近(jin)80%用于出口，欧盟车企高度依赖海外市场，期盼稳(wen)定可预期的国际贸易(yi)环境。对中(zhong)国电动汽车加征关(guan)税只能暂时“守住”欧盟本土市场，但在新(xin)能源(yuan)转型大背景下，欧盟汽车产业的全球竞争力恐将(jiang)进一步下降。

近(jin)年来，宝马、大众(zhong)、佛吉亚(ya)等欧盟企业持续扩大在华(hua)新(xin)能源(yuan)汽车业务，在电池、智能化等方面加大与中(zhong)国企业合作力度；宁德时代、蔚来、比(bi)亚(ya)迪等中(zhong)国企业也在德国、匈牙利建厂，助力欧盟电动汽车产业竞争力提升。

国家(jia)发改委强调，中(zhong)国积极支(zhi)持各国汽车企业公平竞争，维护(hu)全球汽车产业链供应链稳(wen)定。但如果欧盟罔顾自身产业界呼吁、基本市场规(gui)律和世贸组织规(gui)则，执(zhi)意对中(zhong)国电动汽车强加关(guan)税，严重破(po)坏(huai)中(zhong)欧汽车产业合作基础，中(zhong)方将(jiang)采取一切必(bi)要手段，坚决维护(hu)合法权益。(完)